Total Ausfall first Edition - Fehler Elektroantrieb - Problem Jeep Avenger Defekt

Hallo jeepnew, 12,8 Volt wäre schon der Wert, den eine voll geladene Batterie haben soll - allerdings als Ruhespannung ein, zwei Stunden nach dem Ladevorgang. Während des Ladevorgangs muss die Spannung merklich höher angezeigt werden.

Wenn du nicht mit einem Multimeter selbst messen kannst, würde ich tatsächlich fix zum Händler fahren und die Batterie sowie die bordeigene Ladevorrichtung prüfen lassen (ob sie korrekt lädt). Eben damit du keinen Ausfall erleidest. Denkbar ist ja schon, dass die 12-V-Batterie einen weg hat oder der bordeigene Lader seinen Job nicht macht.

Dass der Avenger nach vielleicht 5-10 Minuten abschalten möchte, ist auch bei mir so. Aber nicht direkt nach dem Einschalten, das scheint mir nicht normal zu sein.

Zur Sicherheit wohnt bei mir im Kofferraum ein klassisches Starthilfekabel, falls doch einmal die 12-V-Batterie einen Start der Systeme verhindern sollte. Was mir noch nicht passiert ist.

Karmien

Ich werde das Ganze noch ein wenig prüfen, ob sich ggf. was ändert. Der nächste Händler ist (nach der Flurbereinigung bei Stellantis) leider 80 km weg....vorher waren es 10.

Zitat von b7y720

Habe heute im Autohaus nachgefragt, der Wagen steht da seit Freitag.

Man habe ein Ticket beim Hersteller aufgemacht und bislang keine Antwort.

Auf eigene Faust könne man nichts machen, da es ein Garantiefall sei.

Btw: der Leihwagen macht auch Spaß: Alfa Tonale mit ordentlich Power und Ausstattung

So, ich konnte den Wagen nach drei Wochen Werkstatt abholen.

Man habe ein Reset gemacht. Ich soll aber für ein Update der Steuereinheit demnächst nochmal in die Werkstatt kommen. OTA sei nicht möglich.

Muss mich hier leider einreihen... Nach gerade 250 KM beim ersten mal am Schnelllader wurde nach 10 Minuten der Ladevorgang abgebrochen und nichts ging mehr.

Meldung, dass der Akku zu heiß ist - der Wagen bewegte sich keinen Zentimeter mehr. Musste in die Werkstatt geschleppt werden und steht dort seit fast 5 Wochen. Nach 3 Wochen kam die Diagnose Akku (wahrscheinlich) defekt und jetzt warten wir seither auf den Akku...

Und wie bei den anderen beschriebenen Fällen, Kümmern von Händler und Werkstatt gut und Jeep selbst, eine Katastrophe, bzw. eine nicht vorhandene Kommunikation.

Ist echt furchtbar, was man über die Totalausfälle hier so liest. Nach 2.500 KM ist bei uns noch alles OK.

Allerdings waren wir auch noch an keiner Schnellladesäule.

Hängen alle Totalausfälle unmittelbar mit dem Schnellladen zusammen?

Bei mir sind es inzwischen 4100 km mit meistens Schnelllader.

Bisher keine Probleme, dreimal auf Holz geklopft...

Die nächsten Ladungen werden dann erst einmal an der heimischen Wallbox sein.

Aktuell stehen keine langen Touren an.

Kurze Frage wegen dem laden an einer "Schnellladesäule" (haben den Avenger erst bestellt ...):
Ihr meint damit die 100kW Lader?
Gibt es bei diesen an der Säule (oder im Avenger) dann die Option, evtl. "nur" mit 50kW zu laden?
Um die Batterie etwas zu "schonen" (imho ist weniger Ladestrom immer besser als so hohe Ströme...)

Zitat von Jeepsurfer

Gibt es bei diesen an der Säule (oder im Avenger) dann die Option, evtl. "nur" mit 50kW zu laden?

Nein, das gibt es beim Avenger nicht und auch nicht an der Säule.

Zitat von Jeepsurfer

Kurze Frage wegen dem laden an einer "Schnellladesäule" (haben den Avenger erst bestellt ...):
Ihr meint damit die 100kW Lader?
Gibt es bei diesen an der Säule (oder im Avenger) dann die Option, evtl. "nur" mit 50kW zu laden?
Um die Batterie etwas zu "schonen" (imho ist weniger Ladestrom immer besser als so hohe Ströme...)

Macht euch doch nicht immer so verrückt.

Entweder wallbox oder Schnelllader.

Habe nun 5500km fast ausschließlich schnelllader.

Macht euch doch bitte nicht so viel Gedanken .

Fahrt mit der Kiste und gut ist.