Also mir segelt er in D schon viel zu sehr und in B könnte er meiner Meinung nach auch mehr verzögern. Aber ich bin vom Enyaq mehr gewöhnt. Der konnte reichlich Leistung bei der Rekuperation aufnehmen. Der Avenger ist da etwas begrenzt.
Aber ich will auch eher komfortabel fahren als jedes Watt Einsparung rauszukitzeln.
Wenn Ihr Spaß daran habt, weiter so. Ich glaube der Rekord beim Enyaq liegt aktuell beim halben WLTP-Wert. Nur so als Ansporn...
Da ging es aber nur bergab😉 Gewicht hätte der ja genug.
Es geht mir auch nicht um jede Wh, sondern KWh und nur so lange es nicht unkomfortabel wird.
Mich stört, dass in B immer die Bremsleuchten angehen, wenn ich ganz vom Strompedal gehe. Muss so sein, um die Nachfolgenden vor der stärkeren Verzögerung zu warnen, aber allein das Wissen darum stört mich. Man will ja nicht so aussehen, als würde man ständig ängstlich auf der Bremse stehen 
Schon wieder sind wir bei der Definition. Meine, und die von vielen Anderen: Segeln ist Rollen ohne Rekuperation.
Also kann der Avenger eigentlich per Definition nur Segeln in "N" oder wenn mann/frau das Strompedal im Gleichgewicht betätigt, wobei sich das auf Dauer bei ständig wechselnden Lastverhältnissen schwierig gestaltet. Die Balance zwischen komfortabel und effizient ist sicher für jeden anders.
So im Allgemeinen ist aber doch auf Autobahnen eher segeln und im Stadtverkehr One-Pedal-Driving gefragt. Der Avenger kann weder das Eine noch das Andere.
@Wolle-e Segeln: Ich fahre eher wie Meistermirko mit D normal und auch eco. B bei Geälle ab ca. 7%.
Sonst richte ich die Aufmerksamkeit auf den Verkehr. Das "Segeln" geht bei mit mit dem Fahrpedal gut und besser im Eco- als Normalmodus.
Jeder hat natürlich seinen eigenen Fahrstil. Mir ist wichtig, nicht zu viel von der Aufmerksamkeit abgelenkt zu sein wg. der Verkehrssicherheit.
Bei der Fahrzeugübernahme hat mir der Händler ausdrücklich gesagt, eine Wechsel der Fahrstufen P, D und R nur bei Fahrzeugstillstand vorzunehmen
um eventuelle Schäden an Motor und Elektronik zu verhindern. Beim Beenden des Segeln (Stufe N) darf halt nichts falsches gedrückt werden. Würde es
nicht darauf ankommen lassen zu prüfen, was im Fahrbetrieb gegenseitig gesperrt ist.
….Bei der Fahrzeugübernahme hat mir der Händler ausdrücklich gesagt, eine Wechsel der Fahrstufen P, D und R nur bei Fahrzeugstillstand vorzunehmen
um eventuelle Schäden an Motor und Elektronik zu verhindern.
Jetzt mal eine ganz doofe Frage: was passiert wenn man während der Fahrt versehentlich die R Taste drückt??? 
Oder geht der Rückwärtsgang nur rein wenn das Fahrzeug steht mit Fuß auf der Bremse?
Also beim langsamen Rollen kommt eine Meldung erst die Bremse zu treten oder anzuhalten. Genauen Wortlaut habe ich nicht im Kopf.
@Wolle-e Segeln: Ich fahre eher wie Meistermirko mit D normal und auch eco. B bei Geälle ab ca. 7%.
Sonst richte ich die Aufmerksamkeit auf den Verkehr. Das "Segeln" geht bei mit mit dem Fahrpedal gut und besser im Eco- als Normalmodus.
Jeder hat natürlich seinen eigenen Fahrstil. Mir ist wichtig, nicht zu viel von der Aufmerksamkeit abgelenkt zu sein wg. der Verkehrssicherheit.
Bei der Fahrzeugübernahme hat mir der Händler ausdrücklich gesagt, eine Wechsel der Fahrstufen P, D und R nur bei Fahrzeugstillstand vorzunehmen
um eventuelle Schäden an Motor und Elektronik zu verhindern. Beim Beenden des Segeln (Stufe N) darf halt nichts falsches gedrückt werden. Würde es
nicht darauf ankommen lassen zu prüfen, was im Fahrbetrieb gegenseitig gesperrt ist.
Bei dem Fahrstufenwechsel P,D und R sollte es in deinem Beitrag bestimmt P,N und R heißen Zwischen D und B kann man immer wechseln ( im Stand sowie während der Fahrt) LG
Versuchs mal beim Ranchieren, wenn zu schnell bist geht keon Wechsel, nur auf N.
Ich beschäftige mich schon drei Jahre intensiv mit Corsa-e, 208-e und Mokka-e, dort sind bereits Fahrzeuge mit hohen Kilometerständen, die mit Segeln Verbräuche erzielen, die ich nie erreichen werde.
