So, bei mir ist alles bereit fürs Laden per Wallbox…. nur der Avenger fehlt 
Habe eine Wallbox fürs PV Überschuss-Laden (Fronius Wattpilot) da ist allerdings kein Ladekabel fix angeschlossen.
An alle bereits erfahrenen BEV Fahrer: nehmt ihr immer das Kabel aus dem Auto oder ist es praktischer ein zweites zu besorgen? Welches wäre da zu empfehlen?
Wir nutzen das mitgelieferte Ladekabel an der heimischen, ebenfalls ladekabelfreien Huawei-Wallbox. Es bleibt bei uns (an der Box verriegelt) dauerhaft an der Wallbox. Sollte es wieder einmal auf größere Tour gehen - hier lädt man aber eh meistens am Schnellader, der ja immer ein Kabel hat - dann würden wir das Ladekabel zur Sicherheit wieder ins Auto packen.
Das macht aber bei uns so nur Sinn, weil eben überwiegend im Kurzstreckenverkehr rund um den Wohnort gefahren wird.
Ich habe mir ein selbstaufrollendes 11 kW von Lapp geholt.
Das mitgelieferte ist ein 22 kW Kabel und mir zu schwer und sperrig.
Warum die ein überdimensioniertes mitliefern, wo sonst immer gespart wird ...
Das gelbe von Jeep bleibt dann an der Wallbox.
An der Wallbox verriegelt? geht das bei jeder? Wie ist euer Erfahrung? Auf was man alles achten kann wenn maan ein EAuto anschafft . Aber gut wenn man sowas vorher erfährt.
Meine ist in der Garage, aber in den Einstellungen ist immer verriegelt auswählbar.
Ansonsten kann man das Kabel auch mit einem Vorhängeschloss sichern, wenn man es nicht wegräumen will.
Gegen einen Bolzenschneider hilft ja auch eine Verriegelung der Wallbox nicht 😁
Bei der Wallbox Huawei Smart Charger (die aus meiner Sicht nur Sinn macht, wenn sie mit einer Huawei PV-Anlage kombiniert ist) kann die Verriegelung in der App auf "dauerhaft" eingestellt werden.
Ob andere das auch können, entzieht sich meiner Kenntnis 
BTW: Habe eine originalverpackte, ungeöffnete (!) Ford Connected Wallbox mit einem sieben (7!) Meter langen, festem Ladekabel abzugeben. Bei Interesse: Private Nachricht.
Die kann allerdings kein PV-Überschussladen.
