Ladeverhalten beim Avenger e

@Tommix Es wird schwierig werden eine zuverlässige Diagnose zu treffen, aber vielleicht magst du uns trotzdem ein paar zusätzliche Infos geben.

- Bei wieviel Prozent SoC hast du den Ladevorgang gestartet bzw. beendet?

- In Stunde 4 und 5 ist auch nur mit 3 kW geladen worden, also in Summe ca. 16kWh?

- Kabel hast du das selbe wie beim ersten Mal verwendet?

- Wieviel Kilometer ist der Avenger vor Ladebeginn gefahren, und mit welchen "Profil" also Stadt/Autobahn/...?

Vielleicht fällt dir ja noch etwas ein, was an den Bedingungen beim ersten Mal anders war.

Erste Frage: Was hat deine Frage mit einer Umfrage zu tun! Das hier ist der falsche Bereich.

Es gibt drei Ansatzpunkte:

• Das Auto bzw. sein Laderegler
• Die Ladesäule
• Das Ladekabel

Ich tippe auf Letzteres, weil mir so ein Fall bekannt ist und ich davon ausgehe, dass dein Ladekabel in Ordnung ist.

Wahrscheinlich war der Kabel auf einer Seite nicht richtig gesteckt / hat keinen richtigen Kontakt gehabt und weder das Auto, noch die Ladesäule haben das bemerkt.

Der Kabel hat drei Phasen = 11 kw. Ich vermute, dass nur eine Phase richtig Verbindung hatte. Dann sind es nur noch 3,x kw. Vermutlich ist die Buchse an der Ladesäule verschlissen oder beschädigt.

Das kommt selten vor, aber es kommt vor.

Danke für's verschieben.

Auch bei einer "langsamen" AC-Ladung, also mit 11 kW beim Avenger, ebbt die Ladeleistung zum Ende hin ab. Bei einer fast vollen Batterie, sagen wir oberhalb von 90 Prozent (korrierieren, wer es genauer weiß), nimmt eine Traktionsbatterie nicht mehr die vollen 11 kW auf. Das ist technisch bedingt. Also kein Fehler der Ladesäule und auch kein Fehler des Avengers. Die berühmte Ladekurve beim Gleichstrom-Laden gibt es auch beim Wechselstrom-Laden (AC), wenn auch erst bei fast voller Batterie. Also: Alles okay.

Ach ja, die Temperatur der Batterie wird auch noch eine Rolle spielen! Kälter = langsamer (bei fast voller Batterie).

Zitat von Karmien

Danke für's verschieben.

Auch bei einer "langsamen" AC-Ladung, also mit 11 kW beim Avenger, ebbt die Ladeleistung zum Ende hin ab. Bei einer fast vollen Batterie, sagen wir oberhalb von 90 Prozent (korrierieren, wer es genauer weiß), nimmt eine Traktionsbatterie nicht mehr die vollen 11 kW auf. Das ist technisch bedingt. Also kein Fehler der Ladesäule und auch kein Fehler des Avengers. Die berühmte Ladekurve beim Gleichstrom-Laden gibt es auch beim Wechselstrom-Laden (AC), wenn auch erst bei fast voller Batterie. Also: Alles okay.

Das ist schon alles richtig, jedoch berichtet Tommix von einer geringen Ladeleistung in den ersten paar Stunden.

Ach so Da hatte ich die Aufagbe falsch verstanden

Hallo,

vor wenigen Tagen ist in den Medien der Deutsche Umweltpreis verliehen worden:

Darunter auch für einen Ingenieur, der ein neues, besonderes Schnell-Ladesystem entwickelt hat.

Unsere Ladelösungen | ADS-TEC Energy

Dieses soll es bereits in Deutschland geben.

Hat schon mal ein Avenger-Fahrer an so einer Stromtanke geladen?

Diese Ladestation könnte mit 320 kW/h laden.

Könnte das bedeuten, dass dann auch der Avenger mit den möglichen 100 kW/h schnell nachgeladen wird?

Erfahrungsberichte wären hier sehr interessant.

Danke vorab.

Gruß Klaus

Wenn der Avenger max. 100 kw/h lädt, spielt es dann eine Rolle, wenn die Ladestation mit 320 kw/h laden könnte? Ich denke nicht...