Reisebericht Ladesäulen

Das bist du falsch angegangen.

Vorab Tesla-Abo (9.99€) für einen Monat und für ca. 41 bis 44 Cent / kWh laden.

Das Selbe kannst du bei Ionity machen für 39 Cent / kWh.

Mit Renault Charge sogar im Abo für 4,99€ und bei Ionity für 39 Cent / kWh.

Als drei monatlich kündbar. Alle Apps zeigen dir die Auslastung an.

Auf langen Touren nutze ich so etwas immer. Das spart Geld und Nerven.

Also ich hatte auf Langstrecken bisher nie Probleme

Nutze derzeit folgende Apps (alles DC ab 100 kW)

TEAG Mobil - ohne Abo 49ct / kWh (leider lokal recht begrenzt)

EnbW - aktuell noch 51 ct / kWh zum ADAC-Vorteilspreis (ab 01.10. dann 59 ct/ kWh)

Aral Pulse - ADAC Vorteilspreis seit 01.08.2024 mit aktuell 51 ct/kWh

Maingau Autostrom - Kundentarif mit 59 ct/ kWh

und Tesla für den Notfall ohne Abo

Meistens stehen Säulen der Anbieter eh wenige Meter auseinander, sodass man immer eine freie Säule findet.

hatte bisher nie Probleme, dass Ladesäulen außer Betrieb oder alle Ladepunkte besetzt waren.

Wir sind Ende Juni nach Holland gefahren. Alles mit der ENBW geladen.

In Kassel (2. Ladestopp) ging der Avenger nicht mehr auf Drive. Hotline und 10 min warten, nochmal probiert ging wieder.

Erste Ladesäule in Holland bei LIDL, ENBW-Karte nicht akzeptiert obwohl Säule in der mobilityapp drin war. Rest des Urlaubs keine Probleme.

Ich nutze den jeep nur für die kurzstrecke und lade immer nur zuhause an der eigenen wallbox. 3700 km bis jetzt ohne Probleme zurück gelegt.

Zitat von etyp

Ich nutze den jeep nur für die kurzstrecke und lade immer nur zuhause an der eigenen wallbox. 3700 km bis jetzt ohne Probleme zurück gelegt.

Same here.

8.400km von der heimischen Wallbox mit PV-Strom…

Auch von mir ein kleiner Reisebericht.

Vorab: Ionity Pass geholt, Routenplanung auch über deren App eingestellt. Es ging über NL, Belgien, FRA nach Südengland. Und natürlich auch zurück.

1. Ladestopp in Belgien (in Halen). Angeblich Partnership mit Ionity. Völlig abgedunkelter Parkplatz, eine kleine Säule, kein Licht, keine Reaktion der Säule auf Kreditkarte oder App. Habe dann völlig überteuert bei Total Energies geladen. Immerhin gab es da eine super leckere Apfeltasche.

2. Stopp dann kurz vor Grenze zu FRA, mitten in einem Bürokomplex, kein direkter Zugang von der Straße aus. Zum Glück waren die Schranken auf. Auch hier soll es wieder eine Partnerschaft mit Ionity geben.

Hochmoderner Hypercharger reagiert aber nicht auf die App, EWE Go Karte wurde aber akzeptiert. Ladepunkt befand sich zudem fernab von dem GPS-Punkt auf sämtlichen mobility-Apps.

3. zwei weitere Stopps dann bei Ionity in England, lief absolut reibungslos. Kontakt zur App sofort da, Kommunikation zum Auto auch. Trotz Temperaturen um 3 Grad gute 60-70 KW Leistung.

4. Rückweg. Ladestopp bei Shell Recharge. Ich wiederhole: Shell Recharge. Weltkonzern. Ich besitze die App und eine Ladekarte. An drei Säulen versuchte ich den Ladevorgang mit App und Karte zu starten. Fehlanzeige.

Deutsche Kreditkarte auch abgelehnt. Zum Glück hatte ein Freund eine BarclayCard dabei, diese wurde akzeptiert. Nebenan meckerte ein britischer Fernfahrer über die Säule und dass er jedes Mal drei Anläufe bräuchte, um seinen E-Transporter laden zu können. Ich hätte verstanden, wenn ich hier mit einem lokalen Stromanbieter aus D gescheitert wäre. Aber Shell? Come on, das könnt ihr besser!

5. Ein Stopp bei Ionity in der Nähe von Halen (warum hat mich die App hier nicht auf dem Hinweg hin navigiert?) , wieder lief alles glatt hier. Nutzte die Zeit zum Einkauf bei Albert Heijn.

Weiterer Stopp dann bei Ionity (Aachener Land). Ladeleistung nicht topp, aber es war ja auch kalt.

Insgesamt war ich zufrieden, dass Abo abgeschlossen zu haben. Ich kann aber nur jedem raten, die Navigation auf mehreren Apps zu checken, Preise zu vergleichen, sich nicht immer auf den GPS-Standort von

Lademöglichkeiten zu verlassen und vor allem neben Apps mindestens 2-3 Ladekarten mit sich zu führen.