Zitat von ETGermany

Also ich finde nicht, dass Jeep hier etwas falsch gemacht hat. Bei der Bestellung war keine AHK angegeben, konfigurieren konnte man auch keine. Da wusste man, wenn ich eine AHK benötige, anderes Modell nehmen.

Weshalb es keine AHK gibt ist das gleiche wie es auch keine echten e-Cabrios gibt, weil das eben auf die Reichweite geht.

Dann müsste Jeep vielleicht bei WLTP 280 km angegeben - keine Ahnung.

In einigen Jahren wird das auch Schnee von gestern sein, wenn bessere Akkutechnologien im Einsatz sind.

..dann dürfte es auch keinen Sport Modus geben, und vor allem keine Dachaufbauten - wofür bei Mopar schon kräftig geworben wird. Übrigens den FE konnte man nicht konfigurieren - da konnte man nur fragen oder eine Annahme treffen. Auf Fragen gab es keine Antwort und die Annahme war z.B. dass vergleichbare Stellantis Fahrzeuge genau das können. Natürlich hätte man die Finger davon lassen können, wenn man noch nix konkret weiß - aber sorry wer hätte dann was bestellen können bei dem ganzen Hin und Her? Ich jedenfalls nicht. Ich bin Autofahrer und kein Sammler und vor reiner Markenliebe kann ich nur warnen - die gibt es nur einseitig, das kann ich aus 41 Jahren Praxis und von anderen Marken berichten.

Also ich brauche und will auch keinen Anhänger; interessant ist aber meines Erachtes (sorry, wenn das schon irgendwo gestanden hat und ich es wiederhole!!!), dass in der Betriebsanleitung zu einem Zeitpunkt, zu dem ja von Verbrennern beim Avenger keine Rede war, was über Anhängerbetrieb steht. Siehe pic.

Zitat von Vossi

Es war von Anfang an klar, dass kein Anhängerzugbetrieb möglich sein wird. Wenn lediglich für den Transport von Fahrrädern. Übrigens nicht ungewöhnlich.

Andere Hersteller praktizieren es auch so. Macht die Sache natürlich nicht besser. Ich kaufe auch keinen Kleinwagen um Anhänger zu ziehen.

eine kleine Rangbemerkung sei erlaubt! smart #1 ist in der selben Klasse wie der Jeep Avenger einzuordnen. Dieser hat 1,6 Tonnen Anhängelast!!!

Auch der vorhin zitierte VW Polo hat eine Anhängelast ungebremst von 610 Kg, gebremst von 1000 -1200 Kg. Ja und ich habe mich auch für einen Avenger entschieden, weil ich keine Anhängekupplung brauche, doch er gibt bestimmt Kunden die beim Avenger "raus sind" wegen der fehlenden Möglichkeit auf Anhängerbetreib!

Zug und Stützlast steht sowohl für Verbrenner als auch Elektro in den technischen Daten der Betriebsanleitung.

Da sollten keine Fragen offen sein.

Zuglast gibt es nur mit Verbrenner, Stützlast auch für Elektro.

Ist doch hier nun ausreichend diskutiert worden.

Die AHK brauche ich für unsere E-Bikes, weil der Erstwagen weitestgehend entlastet werden soll.

Ich habe bei diversen anderen E-Autos festgestellt, dass Modelle, für die Anfangs keine AHK vorgesehen war, etwas später doch AHKs angeboren wurde.

Wenn auch z.T. nur mit geringer Stützlast für Fahrradträger.

Das scheint zumindest als Fahrradträger nun auch für den Avenger so zu kommen. Ich werde aber erst einen abwarten, was angeboten wird und zulässig ist.

Den Ausführungen der Vertreiber solcher AHK vertraue ich wenig.

Hier stellt sich aber noch die Frage, wie Jeep Datum steht.

Stichwort Garantie.