Ich hab bisher nur alles installiert und eingerichtet. Funktionen hatte ich noch nicht unfangreich getestet. War ehrlich gesagt davon ausgegangen dass das funzt, wenn der Dev im Grunde ja nur die offizielle API nutzt?
Gibt auch Log-Files im Add-On. Hast du die mal angeschaut? Steht da eventuell was "verdächtiges" drin?
Die beiden Elemente Steuerung und Sensoren werden ja im MQTT Broker in den Einstellungen - Geräte komplett aufgelistet. Jeweils unter der Auflistung steht dann zum Dashboard hinzufügen und dann kannst noch auswählen auf welcher Seite.
Für die Steuerung hatte ich alles komplett übernommen und im YAML Code umbenannt.
Die Sensoren ebenso und dann im YAML Code großzügig ausgedünnt.
Ich kann den Code hier einfügen, weiß aber nicht, ob die Sensoren bei jedem 1:1 die selben sind? Falls ja - kannst du die dann bei dir bearbeiten und einfach via Copy&Paste reinsetzen. Probier mal gern mit dem txt Inhalt im Anhang. Hier als Code eingefügt sah es nicht mehr richtig formatiert aus.
Also im Idealfall hast du in Einstellungen - Geräte schon einen MQTT Broker. Weiß gar nicht mehr in welchem Zusammenhang ich den mal brauchte. In dem findest du dann die ganzen abgefragten Sensoren nachdem du das AddOn mit deinen Login Daten gefuttert hattest.
Falls du den MQTT nicht hast - kann ich dir Simon42 auf YouTube nahelegen. Der erklärt so ziemlich ALLES für Home Assi in einer super entspannten Ruhe und Gelassenheit 😃
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Irgendwie ging mir die Integration vom Avenger in Home Assistant komplett an mir vorbei. Vor dem Avenger hatte ich aber den Benz schon drin und fand einfach die Infos etc. im Smart Home ganz schick. Die Profis können damit evtl noch viel bessere Automationen etc. einrichten.
Deshalb hier die Info und 2 Screenshots dazu.
Installiert werden muss ein Add-On, welches auch mit Fiat und anderen Uconnect-Marken funktioniert. Ihr benötigt noch einen funzenden MQTT und eure Login-Daten für Uconnect nebst eurer Pin. Letztere vermutlich zur Steuerung des Autos (Tür auf zu etc.). Und dann kann es auch schon losgehen und die Daten aus MQTT in eurem Dashboard angezeigt und das Auto bedient werden.
Was bei mir hier auf den folgenden Screenshots zu sehen ist ist übrigens längst nicht alles. Hatte nie gedacht, dass Uconnect so viele Infos ausspuckt. Umso schlechter also die App-Entwickler, die diese Infos nicht in unsere Jeep App packen. 
Link zum AddOn:
Screenshots aus meinem Home Assi Dashboard:
Viel krasser fand ich, dass die Heckklappe einfach beim Dampfstrahlern aufging. Wie empfindlich kann dieser doofe Sensor sein? Wüsste nichtmal, dass ich irgendwie unter das Auto gesprüht hätte. Hab zum Glück schnell reagiert und den Deckel unsanft wieder nach unten gedrückt. Nächstes mal weiß ich, dass ich die autom. Klappe vorher deaktivieren muss. 
Auto steht in der Garage und fest am Kabel. Bn gespannt wie sie das Auto aus der Garage bekommen?
Du hast sicher probiert auf den Knopf neben den Ladestecker-Anschlüssen mal 2-3 Sekunden dauerhaft zu drücken? Wenn da nix hops ist, wird dadurch die Sperre normalerweise aufgehoben. Sollte natürlich was an der Elektronik sein, kannst da vermutlich lange drücken wie du möchtest.
Ich hatte auch das Problem mit der Heckklappe. Mal ging sie zu, mal nicht, mal konnte man mit Druck auf den Knopf in der Klappe schließen, mal nicht, mal ging nur manuell, mal hat sie selbst dann hinterher gepiepst und nicht richtig geschlossen etc. Achso - jedes xte mal klappte dann doch wieder alles.
Hab dann einen Termin beim Händler ausmachen wollen -> ich solle einfach so kurz vorbeischauen.
Der Werkstattleiter hat dann einfach Silikonspray (glaub ich - kein WD40!) auf die große Dichtung des Kofferraums rundrum aufgesprüht und danach klappte alles anstandslos ?! Seit knapp 1 Monat nicht ein einziges mal nicht mehr richtig geschlossen oder geöffnet!
Sachen gibt's.
Achso - Auto ist von Dezember 23 - im Januar 24 dann bekommen.
Würde eher von 40 - max 60km Reichweite und 10 oder 11kw tatsächlich genutztem Akku beim B250e sprechen. Aber das is ja am Ende auch Wurscht. Und was für ein spezieller Hybrid der Avenger-Hybrid nun ist, weiß ich auch nicht. Wie eingangs erwähnt, habe ich keinen Avenger-Hybrid. Ich dachte alle Hybrid hätten wie der B250e einen extra Akku. Was macht das sonst für einen Sinn. Aber am Ende auch alles egal. Weitermachen.
Also ich hab keinen Hybrid-Avenger, aber hatte vor dem e-Avenger einen Plug-In-Hybrid Benz (B250e) und der konnte sehr wohl bei genügend Rest-Akku (glaube über 20 % mussten noch drin sein) schon vorklimatisieren. Ein Träumchen im Sommer. Ideal natürlich, wenn er eh grad beim laden hing. Dann kann man klimatisieren und wenn man alles rechtzeitig aktiviert hatte, war die Batterie dann beim Start trotzdem voll.
Und das dazu noch mit einer wunderhübschen App. Aber klar - kann man nicht vergleichen diesdas. Der App heule ich aber definitiv nach.
Also ich hab auch Kurzstrecke und fahre so im Schnitt 10km zur Arbeit. Über Land und keine Autobahn. Da ist mein Durchschnitt aktuell bei um die 14. Deine 18 finde ich schon krass hoch. Da muss ich schon das Pedal kräftig durchtreten und auch (deutlich) über 100 km/h fahren.
Die knappen 10 vom vorigen Kommentar habe ich dagegen nie auch nur annähernd erreicht. Da muss man vermutlich Eco und B und alles aus und Schrittgeschwindigkeit fahren?
