Beiträge von mmeidl78

Jup. Da hatte ich das wohl früher hier oder in der FB-Gruppe in einem Beitrag falsch aufgeschnappt. Sorry.

Zitat von meistermirko

Ich werde es wohl nicht weiter reklamieren. Wie hier beschrieben, kann man den Avenger auch sehr gut manuell einpacken. Es gibt jedoch in der Konfiguration, nach der ich bestellt habe, den Punkt.

Wenn mich nicht alles täuscht sind damit die grünen/roten Striche gemeint, die im Bildschirm angezeigt werden, wenn du den Rückwärtsgang zum ein/ausparken einlegst. Also die Dinger, die dir quasi den Lenkradeinschlag grafisch darstellen. Doof formuliert, aber das soll es wohl sein.

Hatte auch schon überlegt, anstatt dieses Deckels eventuell was mit dem 3D-Drucker zu basteln. Eventuell ne Halterung für meine Garagenfernbedienung oder sowas. Das hab ich beim jetzigen und dem davor auch schon so gemacht. Aber Avanger kommt erst zum Ende des Jahres und vorher kann ich da nichts richtig planen und Maße nehmen etc. und ich weiß auch noch nicht, ob mir die vorhandenen Fächer etc. nicht auch so genügen.

Dieser Screenshot ist aus einer Avenger-Facebook Gruppe und wurde von Sascha R. dort gepostet.

Vielleicht hilft das ja dem einen oder anderen hier weiter.

Genau um das geht es mir. Stand jetzt beim Plugin:

1 Kabel "mit Ziegelstein" für 230V

1 Kabel für die Stromsäulen unterwegs, die keine Kabel dran haben

Und jetzt bräuchte ich dann wohl noch ein drittes, um dann auch mit der 11kw Starkstrom in der Firma laden zu können. Oder eben gleich sowas wie einen JuiceBooster (gern auch was günstigeres), damit ich damit alles zusammen machen kann und nur den Adapter wechseln muss. Allerdings kommen da im Falle der JuiceBoosters auch locker 1000 EUR dafür raus. Vermutlich hole ich mir einfach direkt eine 11kw mobile Wallbox und spare mir den Ziegelstein. Wird schon klappen. Ich wäre der erste in der Firma, der den 11kw Anschluss nutzt. Bisher laden alle Plugins mit den vorhandenen 230V Anschlüssen.

jeepnew Das ist ja glaub nur so eine 11kw Geschichte, oder? Da bräuchte ich ja am Ende dann doch noch ein 230V Ziegel plus das orig. Kabel?

Beim Avenger ist keines dieser 230V Ladekabel dabei, oder?

Das hätte ich gerne als Fallback, falls mal die 11kw Starkstrom nicht in der Firma verfügbar sind. Da muss ich dann wohl fast schon zwangsläufig was größeres kaufen wie einen JuiceBooster, damit ich dort eben alles inkl. habe und nicht wieder 2 oder 3 Kabel im Kofferraum rumliegen habe. Aber noch ist ja Zeit. (Erst zum Jahresende isses bei mir soweit).

Rein BEV kann ich erst mit Eintreffen des Avengers mitreden, bisher war es bei mir nur der Wechsel auf einen Plug-In-Hybriden. Letzteren fahre ich aber so gut wie es geht rein elektrisch. Ich liebe es einfach. Schön leise, extra schick schnell, aber auch sparsam und ich hänge ihn einfach jeden Mo, Mi und Fr im Geschäft an die 230V Steckdose. Passt prima und ich freue mich schon sehr auf den Avenger. Den kann ich dann nach dem Kauf einer mobilen Wallbox auch an die Starkstromsteckdose in der Firma packen.

(Jemand nen Tipp für eine gute/günstige 11kw Starkstrom mobilen Wallbox?)

- Ich kann dir nur sagen, dass es am Ende sehr stark auf dich ankommt. Wenn du sparsam fährst, kommst du mit einer Ladung weiter. Also eher 110 auf der Autobahn und sonst halt auch nicht so das Pedal durchdrücken, aber du kannst es auch anders haben und den Elektroabzug genießen. Das geht dann eben auf die Reichweite.

- Ladekarte besorgen (ich nutze die vom ADAC/ENBW) und hab mir noch die EweGO geholt. Damit sollte das laden unterwegs geregelt sein. Da ich das fast ausschließlich im Urlaub benötige, reichen mir diese Karten ohne Grundgebühr. Wenn du öfters an öffentlichen Wallboxen laden möchtest, solltest du dich einlesen, denn es gibt viele andere Anbieter von Ladekarten (oft auch mit Grundgebühr) dafür sind diese dann günstiger auf die Kilowattstunde.

- Aufladen möglichst nur bis 80 % - das soll den Akku schonen (Halbwissen, habe ich auch nur gelesen - bitte gern jemand bestätigen oder dementieren)

- D/B aktivieren (Rekuperation) sofern du nicht nur geradeaus auf der Autobahn fährst, dann kommst mit einem Ladevorgang weiter

- Im Winter, wenn das Auto an der Wallbox/Steckdose hängt gern mal über die App schon terminiert vorheizen (das konnte mein Benz jedenfalls, hoffe der Avenger auch) - dann geht das aufheizen nachher nicht von deiner Akkukapazität weg und du musst nicht das Eis weg kratzen

- ...

Da gibt es sicher noch sooo viel mehr. Aber das kommt alles mit der Zeit (oder den folgenden Beiträgen hier in dem Thread)

Merci. Hab gerade gesehen, dass es die Teile (sogar gleicher Preis) bei Amazon mit Batterie-Versorgung (4xC) gibt. Da musste nicht mal verkabeln. Falls das für jemanden ein Problem sein sollte.

Werde ich mir noch überlegen, ob ich das auch reinbastle. Ich meine, ein Biss und du kannst dir für die Rep.Kosten 10 dieser Marderschrecke kaufen. Eigentlich fast keine Überlegung wert wenn man auf dem Land wohnt.

Darf man fragen, was du für einen Marderschreck verbaust / verbauen lässt?

Verstehe immer gar nicht, warum die Leute nun auf diesem 152 km/h Test rumreiten. Mir ist von vornerein klar, dass dieses Auto nicht ohne Grund als City-SUV eingestuft ist. Ich persönlich fahre 25km am Tag und lediglich 1-2mal im Jahr mal eine größere Strecke mit 600 km oder sowas. Da kann ich dann auch mit 250km Reichweite gut leben, weil ich auch neulich als es nach Frankreich ging alle 1,5h mal ne kurze Pause gemacht hatte.

Wer von vornerein weiß, dass er locker 100km+ am Tag runterspult sollte sich so ein Auto IMHO (!) nur dann kaufen, wenn den PV auf dem Dach ist und man das Auto jeden 2. Tag an den Strom hängen kann. Wobei auch das natürlich jedem selbst überlassen ist. Aber rein von den Werten her eben.

Da hätte ich mir aber dann auch eher nen IONIQ5 mit vergrößerter Reichweite oder einen Tesla rausgelassen. Den hätte ich aber auch sicher nicht zu diesem Preis bekommen. Eigentlich alles logisch.