Beiträge von jeepavenger

Zitat

@bele: Ich habe die Verlängerung um zwei Jahre bis max. 40.000 km abgeschlossen, Kostenpunkt circa 550€. Andere Laufleistungen sind möglich, dann passt sich der Preis entsprechend an.

Hallo Klaus Heiligenthal zu der Frage in Post #112 teile ich mit, dass es sich um eine Garantieverlängerung (ohne Wartung) nach Ablauf der Gewährleistung bis 60 Monate ab Datum der Zulassung - also um 3 Jahre verlängert - bis zur maximalen Laufleistung von 60.000 km handelt und hierfür mtl. 26,92 € zahle.

Ursprünglich lag das Angebot bei 50.000 km zum Preis von rd. 23 € was ich aber nicht angenommen und auf 60.000 km erhöht habe.

Du siehst also, dass der Preisunterschied in der unterschiedlichen Laufleistung zu suchen ist. Unser Forumsmitglied bele zahlt weniger, weil die Absicherung nur bis 40.000 km greift und die Laufzeit kürzer weil nur zwei Jahre beträgt. Er erwähnt auch, dass sich der Preis bei anderen Laufleistungen ändert.

Hoffe damit zur weiteren Klarstellung beigetragen zu haben.

Nun hat es mich nach nur 14.400 km auch erwischt. Totalausfall des Systems mit verschiedenen Meldungen:

+Fehler Elektroantrieb, Fahrzeug anhalten

+Fehler Getriebe: Fahrzeug reparieren lassen

* Fehler ESP/ASR: Fahrzeug reparieren lassen

+ Fehler Reifendruckkontrollsystem

dazu ständiges Blinken der Bedienungseinheit an der Mittelkonsole.

Der ADAC hat den Wagen auf Veranlassung der Jeep-Assistance aufgeladen (was durch die blockierten Vorderräder) auch eine fordernde Prozedur war. Nun steht er bei einem Jeephändler in Bonn, der mir den Wagen aber nicht verkauft hat.

Auf Grund der Schilderungen zu Totalausfällen in diesem Forum hab ich mich nun auf eine längere Reparaturzeit eingestellt. Für die Zwischenzeit hab ich bei der Jeep-Zentrale angefragt mir ein Ersatzfahrzeug zu stellen.

Den Fahrer das ADAC-Abschleppwagens gibt mir auf Nachfrage die Auskunft, dass BEV`s der Volkswagengruppe auffällig oft ausfallen bzw. abgeschleppt werden müssen. Teslas seien auch öfters dabei. Elektrische BMW`s seien eher selten dabei sowie auch der Avenger der aber nur in geringer Stückzahl vorkommen.

Zitat

@ jeepavenger wann hast hast Du die Versicherung abgeschlossen ?

Hallo Wassermann, gerne beantworte ich Deine Frage:

Hab den Vertrag innerhalb der zweijährigen Herstellergarantie abgeschlossen. Der Wagen wurde im Monat 07/2023 gekauft (kein Leasing) und auf mich zugelassen. Die Herstellergarantie läuft Ende 06/2025 aus . Die Garantieverlängerung wurde im Monat 04/2025 abgeschlossen und beginnt ab dem Monat 07/2025. Bis der Wagen 60 Monate oder 5 Jahre alt ist, gerechnet ab der erstmaligen Zulassung, zahle ich monatlich rund 27 €. Hoffe damit die Frage ausführlich beantwortet zu haben.

Zitat von Olli17

Mir schein das die bisher genannten günstigen Preise und monatliche zahlweise, sich nur auf Leasing Fahrzeuge beziehen.

Hallo, die Garantieverlängerung kann nicht nur für Leasingfahrzeuge abgeschlossen werden. Es ist egal wie das Fahrzeug in Besitz genommen werden konnte. Leasing, Ratenkauf, Direktkauf und was man sich sonst so noch denken kann. Ich habe den Avenger gekauft und bin Eigentümer. Über meinen Händler habe ich die Anschlussgarantie abgeschlossen. Siehe hierzu meine Informationen zum Thema unter #98.

Zitat von Namazi

Ich habe die Versicherung bereits nach 18 Monaten abgeschlossen und zahle monatlich 18,79€.

Frage: Kannst Du uns verraten, nach wieviel Monaten nach Erstzulassung der Versicherungsschutz endet und wie hoch die vereinbarte Laufleistung in KM beträgt? Oder gibt es bei Deinem Vertrag keine begrenzten Komponenten zur Laufzeit und KM-Leistung?

Ich zahle monatlich 8 € mehr!

Hier die wichtigsten Details der Garantieverlängerung (von meinen Vertragshändler vermittelt)

Versicherer: Stellantis Insurance Limited mit Sitz in Malta

Versicherungsvertreter in Deutschland: Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Neu-Isenburg

Ansprechpartner für Schadenregulierung: Cargarantie Courtage, Brunstatt-Didenheim, Frankreich

EMAIL: schaden@garantiestellantis.de, Telefon Deutschland +49 800 3814214

Versicherungsschutz: alle mechanischen, elektrischen und elektronischen Fahrzeugteile

Ausnahmen vom Versicherungsschutz: Verschleißteile, Wischerblätter, Glühlampen, Bremsscheiben, Räder, Reifen, Felgen, Glasscheiben, Polster, sämtliche Fahrzeugumbauten, Wartungsarbeiten usw. (nur die wichtigsten Ausnahmen)

Beginn und Ende des Versicherungsschutzes: 60 Monate ab Datum der Erstzulassung

Vereinbarte Laufleistung: 60.000 km ab Datum der Erstzulassung (gegen eine höhere Prämie bis 200.000 km möglich)

Monatlicher Versicherungsbeitrag: 26,92 € ab Ende der Herstellergarantie

Hoffe mit dieser Kurzfassung behilflich zu sein.

Die Formalien sind auf 20 bedruckten Seiten niedergeschrieben.

Anmerkung;

ADAC reicht m. E. nicht, da nur Pannenhilfe und keine Übernahme von Reparaturkosten der elektrischen Antriebsteile

Mein Händler empfiehlt die Versicherung ( inzwischen befinden sich eAvenger mit Elektro-Totalausfall in seiner Werkstatt)

Zitat von Oldy

Dacia gehört auch zur Stellantis Group

das ist mir neu? Dachte bisher Dacia wäre eine "Ableger" von Renault.

Die automatische Zeitumstellung hat bei mir ein Tag benötigt, war also am folgenden Montagmorgen ohne manuellen Eingriff erledigt. Auch die zurückliegenden zeitlichen Umstellungen im Jahr 2023, 2024 wurden ohne mein Zutun umgestellt. Diesbezüglich kann ich nicht klagen wie überhaupt das Fahrzeug bisher wenig fehlerhaft ist. Bis auf Softwarebugs, die ich durch Ab- u. Anklemmen der Starterbatterie beseitigen konnte. Hierdurch wird erreicht das die Software des Betriebssystems zwangsweise neu hochgefahren wird. Danach muss ich allerdings die dann blinkende Zeitangabe manuell korrigieren.

Hallo liebe BEV, habe weitere Informationen zum im Avenger und anderen Fahrzeugen verbauten Elektromotor M3 im Internet gefunden. Der am 16.04.24 erschiene Artikel von MOTORS ACTU berichtet über Details zur Absicht von Stellantis in die Elektromobilität zu investieren und über die Verbreitung und zukünftigen Einsatz dieses Motors in den Stellantis-Fahrzeugmodellen. Des Weiteren wird über weitere Varianten des Elektromotors mit mehr und weniger Leistung berichtet. Den Text habe ich in die deutsche Sprache übersetzt, so weit wie ich das mit einem Übersetzungsprogramm konnte. Wer den originalen Text lesen möchte, kann den Artikel mit dem nachstehenden Link aufrufen.

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(https://motorsactu.com/stellan…ouveaux-moteurs-m2-et-m4/)

Stellantis kündigt den Hochlauf von Elektromotoren

an seinem Standort Trémery in Lothringen mit den

neuen M2- und M4-Motoren an

Von Faris Bouchaala – 16. April 2024

Trémery wurde 2022 eingeweiht und erweitert sein Portfolio, zu dem bereits der M3 (max. 125 kW) gehört, um die Produktion von Wechselrichtern und Elektromotoren M2 (max. 90 kW) und M4 (max. 210 kW).

Stellantis kündigt den Hochlauf der Elektromotoren des Joint Ventures Emotors an seinem Standort Trémery in Lothringen an, wobei neben dem M3 auch die neuen M2- und M4-Motoren auf den Markt kommen.

Mit einer installierten Produktionskapazität von mehr als einer Million Motoren pro Jahr ab 2024 spielt Trémery eine Schlüsselrolle bei der Stärkung der „made in France“-Elektrifizierungs-Wertschöpfungskette von Stellantis mit Komponenten und Fahrzeugen wie den kürzlich in Frankreich hergestellten Peugeot E-3008 und E-5008.

„Die Umgestaltung von Trémery ist ein Sinnbild für die Umsetzung der Elektrifizierungsambitionen des Strategieplans Dare Forward 2030, begleitet von einer Investition von mehr als 50 Milliarden Euro in die Elektrifizierung im nächsten Jahrzehnt“, erklärte Carlos Tavares, CEO von Stellantis „seit 2018“. Stellantis hat mehr als 2 Milliarden Euro in seine französischen Fabriken investiert, um 12 Elektromodelle herzustellen und um 7 französische Fabriken zu mobilisieren ".

Der Standort Trémery, einer der größten Produktionsstandorte für Dieselmotoren der Welt, engagierte sich seit 2018 mit Unterstützung seiner Sozialpartner und lokalen Mandatsträger für die Energiewende.

Seit mehr als zwei Jahren werden Trémery-Mitarbeitern 10.000 Schulungsstunden zum Thema Elektrizität angeboten, um neue Fähigkeiten zu erwerben. Auf nationaler Ebene hat die „Electrification Academy“ von Stellantis französischen Mitarbeitern mehr als 70.000 Stunden zur Verfügung gestellt.

Mit dieser Steigerung der Produktionskapazität und Investitionen in Höhe von 37 Millionen Euro liefert das Industriezentrum Trémery-Metz die folgenden Motoren und Komponenten:

Der M3, ist der erste Emotors-Elektromotor, der Ende 2022 auf den Markt kam und bereits im neuen DS 3 E-TENSE, im neuen Peugeot E-208, im Jeep® Avenger und im Opel/Vauxhall Mokka Electric verbaut wird. Mit diesem Motor sind bereits Citroën ë-C4 und ë-C4X, Peugeot E-2008 und E-308, Fiat 600e, Opel/Vauxhall Corsa Electric und Astra Electric ausgestattet. Außerdem die Nutzfahrzeuge Citroën Berlingo und Jumpy, Peugeot Partner und Expert, Opel/Vauxhall Combo, Vivaro und Zafira Electric, Fiat Doblò und Scudo.

Der M4, der neue Motor, der 2023 in Produktion geht, um den Peugeot E-3008 und E-5008, den neuen Opel/Vauxhall Grandland Electric, auszurüsten.

Der M2, der das Sortiment in diesem Jahr vervollständigt, wird den neuen Citroën ë-C3 und den neuen Opel/Vauxhall Frontera Electric ausstatten.

Bei ihrer Markteinführung werden diese Motoren neue Fahrzeuggenerationen verschiedener Stellantis-Marken ausrüsten.

Im Jahr 2024 wird die Tätigkeit mit der Produktion von M2-Wechselrichtern abgeschlossen. Der Wechselrichter ist ein Element der Traktionskette mit hoher Wertschöpfung, das Leistungselektronikfunktionen und Softwarefunktionen vereint. Der Wechselrichter wandelt die in der Batterie gespeicherte Energie im Traktionsmodus in vom Elektromotor nutzbare Energie um oder gewinnt im Verzögerungsmodus Energie zurück, um die Batterie wieder aufzuladen.

Stellantis stärkt seine industrielle Präsenz, um sein Ziel zu erreichen, bis 2030 100 % Elektrofahrzeuge in Europa zu vermarkten, und verfolgt gleichzeitig seinen Fahrplan zur CO2-Neutralität im Jahr 2038

Zitat von SevenSlots

Dein Ansatz in Ehren, aber eigentlich bräuchte es eine möglichst komplette Liste der Steuergeräte mit HW- und FW- Versionen. Mit der einzelnen Versionsnummer im Display, von der wir nicht wissen wofür sie genau steht, kommst du nicht weit für irgendwelche Aussagen.

Und deshalb bleibt die Thematik ungelöst, weil wir als „Laien“ nicht die nötigen tieferen Kenntnisse zur Erklärung der Update-Systematik haben. Da auch die Werkstattmeister unterschiedliche Auskünfte zum Thema geben, sollte uns die unterschiedlichen Softwarestände nicht kümmern und froh sein wenn Wagen tut was er tun soll nämlich funktionieren.