joh. das wundert mich jetzt nicht, mit der e-Vorgeschichte. Wie gesagt, Stellantis, die kommen in 2024 wohl erst in die nächste Phase!
Wo auch 700km gehen sollen. Siehe neuen Peugeot 3008!
So wie es aussieht ist Stellantis nicht lernfähig und damit werden auch die 2024er-Produkte im technischen Vergleich zu anderen OEMs unterlegen sein.
- Blöde Frage: Wo ist das Radio?
Das Radio findest du im Infotainmentsystem, hier gibt es eine Bedienungsanleitung Jeep Avenger Bedienungsanleitung + Benutzerhandbuch + Betriebsanleitung + Handbuch PDF + Online Manual
Nein, es gibt keine gezielte Konditionierung wenn du eine Ladesäule ansteuerst. Die Traktionsakku-Konditionierung darf als schlecht bewertet werden.
Nein, vielleicht ikommt irgendwann ein Update, verlassen würde ich mich nicht darauf, Jeep/Stelantis hat genug zu tun um das Auto überhaupt am Laufen zu halten.
Ja, das ist so. Sinngemäß gleiche Bewertung wie die Traktionsakku-Konditionierung.
Ja, nach belieben der Software; keine sinnvollen Einflußmöglichkeiten.
Mit drei Finger auf das Zentraldisplay tippen.
Nein, der Avenger hat kein Autohold, und er kriecht im Fahrmodus. Um es abzuschalten musst du auf N schalten.
Da der "Avenger" ein Geschäftswagen ist , war es im März als es auf die Suche nach einem guten Leasingvertrag ging der Richtige! Es wäre mit Sicherheit wieder ein Kona geworden wenn die Konditionen damals besser gewesen wären....
Das ist aus der Sicht verständlich. Wer konnte schon im Vorfeld ahnen, dass Jeep/Stellantis an der Stelle so ein lausiges Produkt abliefert.
Deine ist aber auch nicht minder amüsant!
Naja, wie willst sonst so einen Schwachsinn kontern.
Wer ein neues Modell unbesehen kauft, der muss akzeptieren, dass es evtl. auch Kinderkrankheiten gibt.
Sehr "lustige" Einstellung. Nein, das ist definitv nicht so, stand auch nicht so im Kaufvertrag.
Und je unbeweglicher sich der Hersteller bezüglich der "Kinderkrankeiten" gibt, desto mehr freue ich mich das in die Öffentlichkeit zu tragen und breit auszutreten.
Ich will die Party nicht versauen, aber solange der Hersteller die Anhängekupplung nicht absegnet, könnte bei Schäden an Karosserie und Antriebsstrang, vielleicht noch mehr, Garantieleistungen seitens Jeep verweigert werden.
Zulassung für die Strasse ist das Eine, die Freigabe vom OEM das Andere.
Meiner hat auch ein Eigenleben oder KI. ohne dass ich was gesagt habe, hat er das Navi von Arbeit auf nach Haus eingestellt. Unheimliche KI würde ich sagen. Aber das die mich für do..f hält? Als ob ich den Weg von Arbeit nicht nach Hause finde!
Das gleich bei uns. Ich nenne es Stalking.
Dienstag hatte ich das Symbol und wildes klingeln, dass das Automatische Bremssystem aus oder defekt ist. Nach 100m wars weg. Nächsten früh wieder. Seit dem zum Glück nicht mehr.
Vermutlich ist das Radar verschmutzt, das befindet sich mittig unten in der Frontstoßstange.
Mir sind gerade Ventilkappen im Zubehörshop untergekommen und ich konnte mich vor Lachen kaum halten.
Wir haben solche Kappen bei anderen Fahrzeugen im Einsatz, denn Ventilkappen dieser Art haben durch den größeren Durchmesser ein wesentlich besseres Handling als die Kappen bei Auslieferung. Das ist sicher egal für viele Nutzer die den Reifendruck ohnehin nie kontrollieren, bei uns laufen aber einige Fahrzeuge oft Langstrecke und da wird der Druck vorher konsequent kontrolliert, denn der Reifendruck macht sich im Verbrauch deutlich bemerkbar. Warum ich lachen musste kommt jetzt:
In der Liste sind jeweils die originalen Aftermarket-Produkte der Hersteller und die dazugehörigen üblichen Preise, natürlich immer für 4 Stück:
Jeep: 35,00 Euro https://www.shop.fiat-koegel.d…silber-4-Stk./K82213628AB
Audi: 23,90 Euro https://shop.ahw-shop.de/venti…ppen-universell-80a071215
BMW: 21,50 Euro https://www.bmw.de/de/shop/ls/dp/physical-goods/11021
Mercedes: 19,90 Euro https://www.kunzmann.de/shop/d…riginal-mercedes-benz.htm
als Zugabe
Mini: 15,00 Euro https://www.mini.de/de_DE/shop/ls/dp/physical-goods/901086
Natürlich gibt es auch noch NoName Produkte um ein paar Euro, aber ich glaube das zeigt ganz deutlich die Gesinnung von Jeep, und ich stehe noch immer dazu:
Jeep ist, bzw. wurde, leider ein teures Lifestyleprodukt.
Meiner reichhaltigen Erfahrung nach muss man die Säule erst aktivieren und erst dann anstecken wenn die App dazu auffordert.
Mit erst anstecken habe ich schon zweimal die Säule abgeschossen...
Zumindest bei Tesla sollst du zuerst anstecken dann per App die entsprechende Säule freischalten/authorisieren, um ehrlich zu sein da habe ich es noch gar nie anders probiert. Bei vielen anderen ist es nicht definiert und kann so oder so gemacht werden. Ich stecke oft vorher an und authorisiere dann, das spart teilweise etwas Zeit beim Handshake, kann aber auch dazu führen, dass der Handshake fehlschlägt.
Was meinst du mit "Säule abgeschossen"?
