Beiträge von Oldy

Die AHK brauche ich für unsere E-Bikes, weil der Erstwagen weitestgehend entlastet werden soll.

Ich habe bei diversen anderen E-Autos festgestellt, dass Modelle, für die Anfangs keine AHK vorgesehen war, etwas später doch AHKs angeboren wurde.

Wenn auch z.T. nur mit geringer Stützlast für Fahrradträger.

Das scheint zumindest als Fahrradträger nun auch für den Avenger so zu kommen. Ich werde aber erst einen abwarten, was angeboten wird und zulässig ist.

Den Ausführungen der Vertreiber solcher AHK vertraue ich wenig.

Zitat von Pitterausdemtal

Er wird ein bisschen mehr verbrauchen als ein E-UP ...

Das ist mir vollkommen klar. Darum geht es nicht. Den wird man auf der Autobahn kaum unter 15 kWh fahren können.

Die Frage ist, wann der Avenger zwischen 100 bis 120 (130?) anfängt, signifikant mehr zu verbrauchen.

Beim e-up war es bei 120 so weit. Da steigt der Verbrauch stark an.

Bei 100 ausgesprochen sparsam.

Bei 110 verbraucht er etwas mehr, ist aber bei der Verbrauch / Verkehr der beste Kompromiss.

Zitat von Haegar

Allerdings macht es bei 120 schon mehr Spaß. Man schwimmt auch besser im Verkehr mit.

Da musste ich mich auch bei meinem e-Up entscheiden.

100 waren grenzwertig in Bezug auf den Verkehr, 120 zu Verbrauchsintensiv.

Nun fahre ich 110 mit dem Tempomaten und bin sowohl in Sachen Verkehr als auch in Sachen Verbrauch zufrieden.

Ich hoffe, der Avenger macht das gerade in Sachen Verbrauch bei 110 genau so gut.

Zitat von Jeepsurfer

auf meinem Avengers sind 215/55 R18 montiert, will direkt auf Ganzjahresreifen wechseln .

Das habe ich auch vor. Suche noch einen guten, preiswerten GJR.

Hat jemand mit Erfahrung einen Tip?

Huk Wollte 371€ im Quartal haben (mit Rabattschutz für Haftpflicht und Vollkasko).

Als Zweitwagen mit 12 / 12.

Das ist happig. Da ich bei der HUK bleiben will, habe ich nun Versicherungstechnisch den Avenger zum Erstwagen gemacht, was einiges an Geld spart.

Wie wird eigentlich die Ehefrau eingestuft?

Zitat von Jogi

IMG_20230922_182930_525.jpgAlso zumindest die Verwaltung geht nur mit WiFi Verbindung.

Vermutlich möchte Stelantis das Datenvolumen nicht zahlen.

Also entweder Handyhotspot oder heimisches WLAN wenn in Reichweite.

Da war mir soweit klar. OTA-Meldung und dann sehen, wie und wo man das geladen bekommt.

So etwas würde ich wegen der Datenmengen ohnehin nur über LTE oder WLan durchführen.

Aber macht denn die Geschichte mit den Kartenupdates bei maps.mopar.eu Sinn? Geht das überhaupt?

Ich habe den Ziegel von meinem e-up behalten. Für alle Fälle.

Zu emfehlen sind die Tesla-Ladeknochen. Sehr gute Qualität. Bekommt man in der Bucht regelmäßig für 99€.

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Zitat von Jeepsurfer

Kann man damit den Avenger mit "normalem" 380V drei-phasigen Drehstrom laden?

Als Ergänzung zu den oben Geschrieben: Nein. Laden direkt an einer "normalen" 380V-Drehstromdose direkt geht nicht.

Zitat von Jeepsurfer

Hier im Forum habe ich bzgl. von Kartenupdates die Seite maps.mopar.eu gesehen und wollte mich dort mal registrieren.

Werden die Kartenupdates für das Navi nicht automatisiert geliefert? Das Fahrzeug ist doch Online.

Hat sich schon von euch jemand bei JEEP registriert, damit die Wartungen umsonst sind?

Wie hat das funktioniert'?