Das ist bisher überall eine Annahme. Eine diesbezügliche Messung hat bislang keiner durchgeführt.
Nur weil viel sagen, dass ...
...wäre ja ausreichend, wenn man es vom versierten Techniker beim Autohaus, JEEP schriftlich, etc. denn bestätigt bekommt.
Ich muss mich wundern, wie viele ....
naja - womöglich hast du auch einfach die Bedingungen, wo es einer 12V-Batterie am wenigsten "wehtut".
Garage, ausreichend km statt Kurzstrecke, etc.
genau. 10.000 EURO Differenz ist für viele ein Nogo.
Wenn es überhaupt für einen Neuwagen reicht.
Nur weil da was gefördert wird, können sich das nicht einfach mal so welche leisten. Damit es nachher mit der politisch propagierten E-Quote stimmt 
Puh. Geht dieses Problematik beim BEV also auch...
Und dabei hat man doch direkt unmittelbar nebendran satte mehrstellige kWh präsent.
Aber das kleine 12-V-Standard-Blöckchen zickt dann für alle und absolut herum.
oh ja. da sieht man mal, die ICE sollen wohl auch erstmal in die Breite zu den Händlern und im Weiteren mal sehen wo sich das real bei den Kunden einpendelt...
Das ist doch sicher interessant...
...die Elektrobays in einem weiteren Video aktuell...
.... Dort ist als "Punkt 4" die Lage des Subwoofers mit 12-Kanal-Verstärker im Kofferraum (-Boden?) erklärt.
ist doch oft so. wo "früher" mal Werkzeug/Wagenheber und Ersatzrad war...
Jaa - das machen die Hersteller jetzt zunehmend - irgendwie will man ja Kunden "bei Laune halten" zu bestellen, statt hadern...
ich meinte, dass ich eventuell weiter fahren müsste, denn er ist ja weiter gefahren. Die Temperaturen sind ja unter 0
unabhängig was andere machen/fahren. aber für dich selbst bleibt der verbrauch doch nicht bei besagten 20 kWh/gleich, wenn sich die Witterung so stark verändert.
ich fahr immer mit ca 20 kwh/100km. Meine Strecke ist aber auch nur 21km.
...
und diese streckenlänge egalisiert alles? jegliche Temperatur, ob Plus30 oder Minus 10...
