Beiträge von shiftZZ

Zitat von Blueman

na dann nimm doch den neuen ë-C3 . Sogar weniger als von Dir gefordert!

den e-C3 werde ich mir anschauen, klar. Wenn der bei den Basics das gleiche bietet wie der Avenger, ist er sicherlich interessant, weil er 20.000 weniger kosten wird (Stand heute). Ich lass mich mal überraschen. Ich fordere übrigens nicht, dass ein e-Auto für einen bestimmten Preis zu erwerben sein soll. Wie immer regulieren Angebot und Nachfrage den Preis, und der Avenger trifft offenbar eine Lücke. Ist doch toll. Dann hat Stellantis alles richtig gemacht, wenn sie bei der gebotenen Leistung des Fahrzeugs diese Preise erzielen können.

Aber versteht mich bitte nicht falsch: Ich will hier nicht den Avenger schlecht machen. Ich freue mich für und mit Euch, wenn Euch das Auto gefällt und Ihr super damit klar kommt. Mir fehlen halt ein paar Dinge, die ich bei einem 45.000-Auto erwarte. Ich halte den Preis, der aufgerufen wird, nachwievor für überzogen und unangemessen.

Lustig ist allerdings schon, dass, bis auf eine Ausnahme, kein einziger von Euch auf meine Fragen bzgl. der Features/Eigenschaften des Avengers geantwortet hat. Wieso eigentlich nicht? War ich zu kritisch?

Ich habe das, was ich geschrieben habe, vorhin nochmal gelesen, und denke, dass ich sehr zurückhaltend was mit dem, was ich geschrieben habe. Insofern sollten sich selbst Fanboys nicht auf den Schlips getreten fühlen.

Zitat von Blueman

Wo auch 700km gehen sollen.

Zitat von Blueman

Und aufgepasst - es kommt ja noch der neue ALFA Milano

Also ich brauche keine 700km Reichweite. Mir wäre eine gute Ladekurve, die möglichst lange ziemlich weit oben ist, viel lieber.

Spannender als das, was kommt, ist immer das, was da ist. Und da musste ich jetzt leider die Erfahrung machen, dass speziell der Avenger weit von dem entfernt ist, was heutzutage die "Basics" in einem Elektro-Auto sind. Das, was Stellantis liefert, wäre völlig in Ordnung, wenn sie dafür 29.500,- EUR verlangen würden. Ich würde sofort bestellen. Aber nicht im Jahre 2024 für 45.000,- EUR ohne vernünftige Akkuvorkonditionierung, Ladeplanung, Routenführung etc. Das sind Basics, die ich einfach für den Preis erwarte.

Zitat von SevenSlots

Nein, es gibt keine gezielte Konditionierung wenn du eine Ladesäule ansteuerst.

Das ist in der Tat schade und ein daher ein absolutes Ausschlußkriterium für das Auto, vielen Dank für die Aufklärung! Das muss in einem heutigen BEV meiner Meinung nach einfach mit drin sein.

Zitat von SevenSlots

Nein, vielleicht ikommt irgendwann ein Update

OK. Nicht schön, aber nicht zu ändern

Zitat von SevenSlots

Ja, das ist so. Sinngemäß gleiche Bewertung wie die Traktionsakku-Konditionierung.

OK, ebenfalls nicht schön, aber dann eben auch nicht zu ändern.

Zitat von SevenSlots

Ja, nach belieben der Software; keine sinnvollen Einflußmöglichkeiten.

Erfahrene BEV-Fahrer werden das kaum akzeptieren. Ich ebenso nicht, schade.

Zitat von SevenSlots

Nein, der Avenger hat kein Autohold, und er kriecht im Fahrmodus. Um es abzuschalten musst du auf N schalten.

Danke für die Aufklärung. Die Lösung ist nicht schön so.

Zitat von Doc_pepper

Also den Polestar zu vergleichen mit dem Avenger geht nicht!

Ich habe die beiden Autos genau an einer Stelle "verglichen", und zwar, was die Rekuperation betrifft, als ich berichtet habe, wie die im Polestar 2 funktioniert. Wo siehst Du in meinem Post einen Vergleich zwischen den beiden Autos?

Zitat von Doc_pepper

Auch muss man den Preis bedenken, du vergleichst hier ein Auto was doppelt so teuer ist wie der Avenger

Habe gerade nachgeschaut: Mein Polestar 2 hat 50.390,- vor BAFA (aber nach Herstelleranteil) gekostet. Der Avenger Summit, den ich nehmen würde, kostet 45.900,- EUR inkl. Überführung. Wo siehst Du da einen doppelten Preis? Ich sehe da einen ca. 10% höheren Preis für den Polestar.

Aber kein Problem, ich denke, das Thema "Avenger" hat sich leider für mich schon erledigt. Das, was ihm fehlt, passt leider nicht zu dem, was ich mir wünsche und auch nicht zum Preis, den Jeep dafür haben möchte, schade. Euch allen schonmal vielen Dank!

Ja, war recht abwechslungsreich die letzten paar Auto-Jahre BMW Aceman könnte interessant werden. Smart #1 habe ich mir angeschaut und finde ihn ziemlich scheußlich. Mit Smart verbinde ich andere Autos. Die Marke ist für mich eigentlich verbrannt. Den EX30 habe ich auch auf dem Schirm, der könnte sehr interessant werden, obwohl mich das komplett fehlende Kombi-Instrument sehr abschreckt. Wenn sie wenigstens ein Headup-Display im Angebot hätten, aber so...? Was wahrscheinlich auch spannend werden wird, ist der neue VW ID.2 all. Wenn sie es denn schaffen, ihn Anfang 2025 an den Start zu bringen, was ich allerdings bezweifle.

Ich will aber gar nicht Off-Topic werden, gleich in meinen ersten Beiträgen.

Hallo liebes Forum,

ich habe mich gerade eben bei Euch angemeldet, weil ich heute eine erste Probefahrt mit einem Avenger machen konnte. Kurz zu meiner elektromobilen Vorgeschichte: Ich fahre seit 2014 elektrisch. 2 x BMW i3, 1 x Smart EQ Cabrio, 1 x Polestar 2 Single Motor. Der Polestar 2 ist mein derzeitiges Auto; das Leasing läuft noch bis Ende 2024.

Da man ja nie weiß, wie sich Lieferzeiten entwickeln (eine Pandemie und man wartet wieder 12-24 Monate bis zu Lieferung eines Neufahrzeugs), dachte ich, dass ich schonmal rechtzeitig anfange mit der Suche nach einem Nachfolger für den Polestar 2. Am wichtigsten ist mir derzeit, dass der Nachfolger deutlich kompakter daher kommt als der Polestar 2. Wir wohnen in der Innenstadt, und da ist es manchmal mit dem Auto schon grenzwertig.

Ich stieß dann relativ schnell auf den Jeep Avenger, der mir optisch sehr zusagt. Mir gefallen Form und Größe ausgezeichnet. Die 60cm weniger Länge machen schon viel aus. Ich habe daher beim örtlichen Jeep-Händler das Auto besichtigt und heute die erste Probefahrt damit gehabt. Meine ersten Eindrücke sind, wie soll ich sagen, "gemischt". Ich versuche, das mal aufzudröseln. Dabei sind Dinge, die halt einfach so sind, andere, wo mir auch der Verkäufer keine Auskunft geben konnte und wieder andere, die durch "einfache" Software-Updates nachgereicht bzw. korrigiert werden könnten, wenn Stellantis das denn wollte.

Dinge, die so sind, wie sie sind:

• Antriebseinflüsse Lenkung sehr stark beim Beschleunigen: Vielleicht bin ich verwöhnt, aber mein jetziges Fahrzeug rüttelt beim Beschleunigen nicht so vehement am Lenkrad, dass man denkt, die Traktion geht verloren. Bin ich da zu empfindlich oder ging es noch jemandem hier so?
• Hartplastikanmutung: Na ja, das könnte man schon etwas gefälliger gestalten, vor allem in den Türen. Das wirkt nicht sonderlich wertig
• Ladeanschluss links hinten: Hat mein jetziges Fahrzeug auch, und auch bei diesem nervt es mitunter, wenn schon hinten, dann bitte auf der rechten Seite. An Schnellladern geht es meistens, anstrengender kann es an den "normalen" AC-Ladern an der Straße werden.
• Das Fahrwerk poltert leicht, ist das normal und ist evtl. der Größe geschuldet?

Dinge, die ich auch nach der Probefahrt nicht weiss:

• Blöde Frage: Wo ist das Radio? Es gibt für alles eine App, aber keine fürs Radio. Den Laut-Leise-Knopf habe ich gefunden, und auch im Kombiinstrument wurde mir im Anschluss ein Sender angezeigt, aber wo und wie ist das "Hauptmenu" des Radios, wo ich z.B. Favoriten speichern kann?
• Gibt es eine Akkuvorkonditionierung? Sprich: Ich navigiere zu einer Ladesäule in vielleicht 20km Entfernung und das Fahrzeug heizt oder kühlt den Akku so vor, dass er maximale Ladeleistung abnehmen kann?
• Einfachste Tempomat-Aktivierung? Ein Knopf, und er hält die zB. 70 km/h? Wahrscheinlich einfach, aber die Bedienung erschien mir sehr unintuitiv. Ich habe es nicht geschafft, aber vielleicht bin ja auch ich das Problem.

Dinge, die ich seltsam finde, aber evtl. durch ein Update nachgereicht bzw. korrigiert werden können:

• Anzeige Momentanverbrauch bei “normalem Fahren”, d.h. ca. 70 km/h in der Ebene: Die Anzeige zeigte immer 50 kWh/100km, obwohl die Anzeige links im Instrument für die Fahrweise immer im ECO-Bereich war. Normal?
• Blinkergeräusch: Kann man das ändern? Mich nervt es kolossal, vor allem im Stadtverkehr, wo man den Blinker dauernd betätigt.
• Rekuperation bzw. one-pedal-drive fast ohne Wirkung, auch bei eingeschaltetem “B”-Modus. Das ist wahrscheinlich den Verbrennerfahrern geschuldet, die es so gewohnt sind, dass es so gut wie keine Verzögerung gibt beim Weggehen vom Gas. Als langjähriger E-Auto-Fahrer wäre es mir sehr viel lieber, man könnte das konfigurieren. Ich weiss zB. nicht mehr, wann ich das letzte Mal eine Bremse betätigt habe in meinem Polestar 2. Das Auto rekuperiert deutlich stärker, bis zum Stillstand.
• Auto rollt im Stand los, wenn man von der Bremse geht, kann man das abschalten?
• Ladeplanung? Sprich: Leitet mich das Navi bei aktivierter Navigation zu einer Ladesäule? Plant es die die Ladestopps (Ankunft mit 10%, 20 Minuten laden, Abfahrt mit 75%, Anbieter-Auswahl? Steckerauswahl? Leistungsauswahl?)
• Wie kommt man von einem Untermenü eine Menü-Ebene höher? Ich habe keinen "Back-Button" gefunden
• Bedienung Touch-Display in der Mitte: Na ja. Die Bedienlogik, i.e. das "UX", ist bissle seltsam. Die Verzögerung beim Wischen ebenfalls. Auch eine Routenberechnung dauert ziemlich lange.

Das sind jetzt schon einige Dinge, die mir aufgefallen sind. Vielleicht könnt mir helfen, wenigstens einige zu beantworten. Manches wäre durchaus akzeptabel (einfache Materialanmutung, Bedienung Zentraldisplay etc.), aber im Angesicht der aufgerufenen Preise bin ich jetzt doch ziemlich unsicher, ob ich 45.000,- EUR in die Hand nehmen will und dann doch einige Kompromisse eingehen müsste.

Danke fürs Lesen und danke im voraus für Antworten!