Beiträge von Haegar

Zitat von Chrysli

Ich fahre 235er Sommerreifen. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das 2 kw/h ausmacht. Bei meinem Cherokee, den ich vorher fuhr, machte der Unterschied zwischen 225er Serienreifen und den von mir gefahrerenen 255ern 0,3 Liter Unterschied pro 100km.

Wind ist klar. Aber ich fahre ja immer asuch die Strecke zurück. Zudem Langzeitwerte.

Ist flach, wie beschrieben.

Außer mir (72 kg) keine andere Person an Bord und auch keine Ladung.

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Im Tesla Konfigurator geht die WLTP Reichweite teils um 5% runter wenn man größere Felgen bzw breitere Reifen nimmt. Nicht ganz vergleichbar, aber ein Anhalt. Wäre hier schon mal grob geschätzt 1 kw/h.

Haben die Reifen einen A oder B Rollwiderstand oder C?

Zitat von Jogi

Ortsschilder werden grundsätzlich nicht erkannt.

Das war auch bei meinem Skoda so.

Die Info zu den Ortsgrenzen kommen komplett (oft falsch) aus den Navigationsdaten.

Verkehrsschilder wie Überholverbot und Stopp werden bei mir auch nur angezeigt, wenn im Fahrerdisplay der Abstandstempomat groß in der Mitte ist.

In den Fahrzeugeinstellungen beim Schalter mit dem man die Verkehrszeichenerkennung ausschalten kann, gibt es einen Info-Button.

Dort gibt es dann eine hübsche Animation die die Anzeige im Fahrerdisplay verdeutlicht. Nur dumm, dass dies nicht funktioniert.

Wer ein Fahrzeug hat bei dem dies wie in der Animation angezeigt wird, der möge doch an geeigneter Stelle einmal ein Foto machen.

Als ich meinen Händler auf die nicht funktionierende Erkennung aufmerksam gemacht habe, sagte mir der Servicemitarbeiter, dass das Fahrzeug dies nicht hat.

Ich habe ihm dann den Schalter und die Info-Animation gezeigt.

Da war er dann ziemlich überrascht 😜

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Dass es nur in der Anzeige mit dem Abstandstempomaten funktioniert ist mir neu, da ich fast nur mit dieser Anzeige fahre.

Wieder was gelernt, danke.

Bei mir funktioniert der Wechsel zwischen Erkennen und kartenbasiert recht gut. Merke ich zum Beispiel bei Autobahnauffahrten wo er das angezeigte Tempolimit rausnimmt.

Funktioniert nicht perfekt, hat es aber auch nicht bei deutschen Mietwagen, aber ich bin da insgesamt zufrieden.

Bei mir wird es über die Kasko und Carglass gemacht. Ich sehe da keinen Garantiefall. Dabei interessant: Auf meine Nachfrage soll eine Originale Jeep Scheibe genutzt werden. Vielleicht gibt es auch einfach keine anderen.

Sollte es Noname Scheiben geben wäre deren Qualität interessant.

Bei mir auch. Habe Termin am 23.04. (hätte einen früheren gekriegt, aber das passte bei mir nicht).

Zitat von petterson

Da bei mir die App überhaupt nicht funktioniert und sie mir auch nicht abgeht, werde ich dafür nichts bezahlen. Ladebegrenzung gibt’s eh nicht. An der Wallbox und PV Überschuss laden klappt einwandfrei, wenn ich mir das ungefähr ausrechne, welchen Prozentsatz ich haben möchte. Die restlichen Funktionen brauche ich auch nicht…

Meine Frage dazu: welche Funktionen der App werden am meisten genutzt?

Wie ist das mit den Navi-Karten Updates? Ist dafür später etwas zu bezahlen? 🐇

Ich benutze die Programmierung der „Standheizung“ recht häufig, da sich meine Abfahrtszeiten bzw -tage immer mal wieder ändern. Wird sich natürlich bei entsprechender Wärme ändern.

Zitat von Oldy

Wie willst du das an der Ladeanzeige erkennen?

Grüner Balken in Charge und quietschende Bremsen zum Beispiel. Genau dazu ist doch die Charge Anzeige zumindest theoretisch da. 😊 (siehe Seite 74 der Bedienungsanleitung)

Zitat von Summit

Ich denke, das ist technisch möglich. Man sollte vielleicht mal ausprobieren, ob möglicherweise im Modus „Schnee“ ein solcher Fall eintritt. Auf glatter Straße allein mit den gelenkten Vorderrädern (bis zur Stufe „B“) zu bremsen ist ja ohnehin nicht so der Hit. Da sollte eigentlich sanftes Bremsen über alle Räder möglich sein.

Also nach Charge-Anzeige arbeitet bei mir selbst beim mechanischen Bremsen die Rekuperation mit. Ob die Anzeige stimmt ist natürlich eine ganz andere Frage.

Zitat von Groovy9513

Wo spreche ich den von den weiteren Inspektionen?!

Es ging lediglich um die erste…

Nicht Du, sondern mein Händler. Darauf bezog sich mein „ebenso“.

Sorry wenn das falsch angekommen ist. Sollte nur verdeutlichen wie toll die Informationslage bei den Händlern ist.

Bitte die Korrektur von Händleräusserungen bzw. Ergänzung nicht persönlich nehmen. Es geht doch eben darum da ein Gesamtbild zu erstellen.

Und wir und auch Du stellen ja klar, was der Händler sagt und was eigene Meinung ist, so soll es sein. 👍

Zitat von Groovy9513

Ich hab das gleiche Problem. App und Wagen zeigen 25000km oder 2 Jahre an.

Richtig ist aber 12500 oder ein Jahr.

Hat mir mein Händler auch so bestätigt.

Intervall ist falsch im Fahrzeug programmiert und wird demnächst korrigiert.

Die 12500 bzw ein Jahr sind auch penibel einzuhalten um nicht aus dem Wave Programm zu fliegen.

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Also mein Händler meinte es gibt 2000 km Spielraum für Wave. Und ich war auch knapp an deren Ende. 😊

Ebenso die falsche Info, dass es immer 12.500 km sind. Was aber laut den schriftlich gedruckten Unterlagen nach der 2. Inspektion nicht stimmt. Danach immer jährlich oder alle 25.000 km.

Und laut App verlängert es sich wie bei anderen auch nicht nur auf sondern um 25.000 km. 😁 Die App zeigt da m.E. nach der ersten Inspektion was total falsches an.

Zitat von petterson

Also wenn es nach der Software geht, dann interpretiere ich es so, dass B nicht für den Dauerbetrieb gedacht ist - siehe Bedienungsanleitung.

Entscheidend ist die gefahrene Strecke. Bei bestimmten Verkehrs- oder topographischen Situationen (Stadt, Stau, Gefälle, Passstraße etc.) kann mMn die Verwendung von B angebracht und sinnvoll sein.

Bei allen anderen Fahrsituationen beschleunigt man gegen den Widerstand der Rekuperation, braucht dadurch mehr Energie für den Antrieb … ob das die Rekuperation ausgleicht ist für mich mehr als fraglich.

Man bringt sich um die Nutzung der aufgebauten Bewegungs-Energie, die durch Ausrollen ohne Stromzufuhr/ohne Gaspedal genutzt werden kann (und leicht rekuperiert). Hier bremst B einfach zu abrupt ab und es muss wieder mehr Energie aufgewendet werden, um in Schwung zu kommen. Ob sich Gewinn durch Rekuperation und erhöhter Energiebedarf für erneute Beschleunigen vernünftig die Waage halten…. ist für mich physikalisch schwer vorstellbar.

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Da man „B“ Rekuperation genauso auch über das Bremspedal macht (gewollt oder nicht) kann man das immer nutzen.

Wie @Summit schon geschrieben hat gibt man nicht gegen die Rekuperation Gas. Das ist EIN Elektromotor, der die Befehle umsetzt.

Zur Veranschaulichung: Bei anderen Autos kann man mit „One Pedal“ fahren, da braucht man das Bremspedal und die mechanische Bremse gar nicht mehr bzw nur im Notfall. Und teilweise kann man da dieses Fahren in sehr vielen Stufen einstellen, nicht nur in zwei wie beim Avenger. Eben weil es jeder anders mag und auch verschiedene Fahrprofile hat.

Und wie schon gesagt: in B kann man das zu starke Rekupieren mit dem Gaspedal selbst steuern. Ist eben Geschmacksache ob man das machen will, da gibt es kein falsch oder richtig. 😊