Na ja. Da kann Tesla nix für. Das ist dem E-Auto geschuldet.
Da ist Jeep / Stellantis nicht alleine.
Ja, so sehe ich das auch. 
Nur „wichtig“, dass sich da niemand gerade wegen der guten Tesla Lader zu sehr Hoffnung macht. Der Avenger ist eben nicht für die große Langstrecke ausgelegt, selbst wenn sie natürlich machbar ist.
Mal meine gestrige Erfahrung mit Tesla (und das erste Mal Schnellladen überhaupt nach fast genau 10.000 km):
Laderate schwanken zwischen 33 und 41 kW. Beginn 47%, Ende 81%. Zum Ende hin weniger. Aussentemperatur 8 Grad, davor circa 65 km fast nur Autobahn bei Tempomat 100. Das Laden hat entsprechend lange gedauert. War aber ok, da ich jemanden vom Flughafen abholen wollte und es als Reservezeit beim Warten eingeplant war und ich so keine Parkgebühren am Flughafen zahlen musste. 
Preis 0,56. Ansonsten fast direkt an der Autobahn, aber weiter vom Flughafen entfernt hätte es 3 Cent mehr gekostet. Kann man aber gut vorher in der App nachschauen.
Lange Stecken im Winter mit Nachladen sind so nicht gerade motivierend. Ich hätte da schon nur bescheidene 50+ kW erhofft, aber bin leider auch nicht überrascht.
Für mein Nutzerprofil aber alles gut.
Alles anzeigenMal grundsätzlich:
Für das solargesteuerte Laden ist ausschließlich deine Wallbox zuständig. Da hat der Avenger nix zu tun. Der nimmt, was die Wallbox abgibt.
11kw nimmt der Avenger nur, wenn die Wallbox das bereitstellt. Auch hier Steuerung durch die Wallbox.
Hast du ein fest angeschlagenes Ladekabel?
Wenn du die Wallbox resetten kannst, dann solltest du das mal tun.
Ich denke, das die Fehler eher von der Wallbox ausgehen.
Kann ich indirekt bestätigen: bei der Kaufberatung wurde gesagt, dass diese Wallbox nicht für „Solar“ geeignet sei. War für mich aber nicht relevant und habe daher nicht nach Details gefragt.
Erklärt aber nicht das Verhalten dass er je nach Akkustand an der Wallbox so seltsam lädt.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich bin auch seit knapp 3 Wochen ebenfalls stolzer Besitzer eines Avengers.
Ich hab ähnliche Probleme wie Karmien.
Mein Avenger lädt deutlich langsamer als ich das erwarten würde. Die App zeigt auch gern mal so Späßchen wie 25 oder 68 Stunden, was letztlich dann natürlich nicht stimmt.
Wenn ich meiner Wallbox nicht aufzwinge, dass sie mindestens 11kw laden soll, dann nimmt der Jeep nur 4.5kw. Eine intelligente Steuerung der Wallbox (+Solar) akzeptiert der Jeep gar nicht und bricht nach ein paar Minuten ab.
Aber ein noch größeres Problem ist, dass der Avenger gern einfach bei 72% aufhört zu laden und die Meldung "Ladung abgeschlossen" anzeigt. Stecke ich dann das Ladekabel aus und wieder ein, lädt er weiter.
Aktuell ist er beim Händler, in der Hoffnung dass sie herausfinden was los ist. Ich hab währenddessen einen weiteren Avenger als Leihwagen erhalten, welcher exakt das selbe Problem aufzeigt. Ladung abgeschlossen bei 75%.
Dieses Problem tritt aber nur auf, wenn der Akku von unter 50% geladen wird, stecke ich das Auto z.B. bei 62% oder 68% an, lädt er bis 100%.
Meine Vermutung ist, dass der Avenger mit meiner Wallbox (ABB Terra C) nicht kann. Ich hab an der Wallbox schon BMWs, Fiats, Teslas geladen.. alles kein Problem. Ich bin gespannt was rauskommt und ob das mit einem Software-Update lösbar ist (seitens Fahrzeug oder Wallbox-Hersteller).
Ich habe diese ABB Terra (11kw, festes Kabel ohne 4G) und sie läuft bei mir problemlos:
Ja aber wie schaltet ich das ab. Ich finde das auch unheimlich, dass er weiß wann ich ins Geschäft will und wann nach Hause
Also mich regt es jetzt wirklich jeden Morgen auf, wenn die Navigation los geht.
Big brother is watching you
Hast Du es schon mit den Datenschutzeinstellungen versucht?
Es hatte bei mir vor einiger Zeit angefangen aber in letzter Zeit wieder aufgehört. Bei mir ging es ganz klar über das eingebaute TomTom Navi. Ich fand es sehr praktisch da ich es eh auf dem Arbeitsweg immer aktiv mitlaufen lasse wegen Staus u.ä.
Ich vermute dass es bei euch auch das TomTom ist. Was habt ihr denn im Hauptbildschirm eingestellt?
Ich finde es irgendwie „witzig“, dass es für euch „irgendeine“ Navigation ist. Habt ihr nie ein Navi zumindest mal getestet? Die haben doch je andere Optik, Art der Routenführung, Stimmen usw.
Google Maps ist bei mir mit Apple CarPlay noch nie von alleine gestartet.
Bei mir kommt der Zug eben aus dieser jetzt vollgestopften Spalte raus. Jetzt nicht mehr.
Gefühlt strahlt das Cockpit aber Kälte aus, naja die Kälte Luft muss ja woanders hin…
Sicher geht das.
Aber die Antwort war auf Bluetooth mit Android bezogen (siehe Beitrag 12) und das geht nicht mit CarPlay.
Sorry, das hatte ich irgendwie falsch im Kontext.
CarPlay braucht meines Wissens das externe WLan des Avenger nicht.
CarPlay läuft ausschließlich über WLan.
Laut Bedienungsanleitung Seite 292 läuft CarPlay auch über USB Verbindung. Ich habe es bisher aber auch nur über WLAN genutzt.
Alles anzeigenIch habe heute mal den Eco Modus auf meiner Standardstrecke von circa 90km getestet.
90% Autobahn möglichst 120 „Autopilot“.
Gefühlt überraschend bei der Klimaanlage kein Unterschied.
Ansprechen beim selten manuellen „Gasgeben“ deutlich reduziert. Ich mochte es nicht.
Autopilot/Tempomat beschleunigt/verzögert genauso schnell bzw. verhält sich wie im Normalmodus. Kann man gut oder schlecht finden. Bei Audi zB verändert sich dann auch der Tempomat. Nur jetzt ist die Anzeige beim beschleunigen dann im „Power“ Bereich.
Verbrauch war trotz sehr ähnlicher Bedingungen auch nicht niedriger.
Meine Bewertung: Eco verändert auf Autobahn nicht das Verhalten vom Tempomat. Und dann auch nicht den Verbrauch.
Bei meinem persönlichen Fahrprofil werde ich bei normal bleiben. Da merkt man beim gelegentlichen Fahren ohne Tempomat noch mehr von den Vorteilen des Elektroautos ohne zu rasen oder einen messbaren Mehrverbrauch zu haben.
Anbei vier Fotos gleiche Strecke morgens hin und abends zurück diese Woche (also halbwegs gleiche Bedingungen). Letztes mit Eco, schlägt sogar negativ aus was ich aber als Streutoleranz werte.
Edit: Fotos anscheinend in seltsamer Reihenfolge. Aber ihr seht den Gesamtkilometerstand um es zu erkennen.
Gleiche Strecke, jetzt mit GJR Vredestein Quatrac Pro EV. Habe sie montiert als durchschnittliche Temperatur gut 10 runter ging, daher kann ich deren Einfluss nicht gut schätzen.
Hinfahrt mit Vorklimatisierung, macht bei meiner Dauer/ Strecke aber weniger aus als erwartet. System weiter auch auf normal, 21,5 Grad, Sitzheizung niedrigste Stufe.
Unter 20 kWh war noch mit Plusgraden.
Bei allen Fahrten weiter erwartungsgemäß: wenn flotter unterwegs (Unterschied auf Autobahn Tempomat 100 zu 120) gut 2 kWh. Anteil Autobahn circa 80%.
Für mich: wie erwartet. Erfüllt genau meine Anforderungen und Reserven. Weniger sollte es auch nicht sein.
