Bin leider etwas in Eile.
Habe ja heute eine lange Fahrt gemacht, berichte noch ausführlicher. Aber so viel mal vorweg:
Ich habe am ENBW-Schnelllader (also 125+) nur eine maximale Ladeleistung von 59 kW erreicht. Fand ich sehr enttäuschend (Start bei 28 % Restakku).
Weiß nicht, vielleicht will jemand einen eigene Thread Ladeleistung aufmachen.
Dankeschön für Deine Infos, auch wenn das keine sehr erfreulichen sind.
Ich nutze übrigens schon auch ab und an B, also die stärkere Motorbremse. Bisher glücklicherweise ohne Probleme.
Hoffe, es wird bald mit dem Pannenauto!!!!!
Ich bin mir jetzt nicht mehr sicher, wie das bei mir war mit dem Standort. Aber ggf. muss man im Fahrzeug selbst was freischalten (Datenweitergabe oder so). Sorry, wenn ich nicht mehr mehr weiß.
Genau diesen NRGkick light habe ich auch mit besten Erfahrungen.
mmeidl78
Ein orangefarbenes Ladekabel für die 22kW-Lade-Stationen (AC) war bei mir aber schon dabei, nur eben kein Ziegel für 230V.
Hilft die Aussage? Ich hoffe es.
Nachtrag für mmeidl78:
Es gibt auch günstige Geräte mit 11 Kw und einem Adapter für 230V; was die taugen, weiß ich aber nicht.
Nur mal so als Beispiel bei Amazon, ggf. mal die Bewertungen lesen (habe ich jetzt nicht gemacht). Hoffe, es hilft dennoch.
https://www.amazon.de/Keruida-Ladeger%C3%A4t-Ladekabel-DC6mA-Schutz...
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Nein, 230V war bei mir nicht dabei.
Aber ich weiß jetzt nicht genau, mmeidl78, was Du meinst?
Du musst, um von 230 V zur Not zu laden, keinen Juicebooster kaufen. Da lange Ladeziegel, die im Netz recht günstig zu erwerben sind. Allerdings, wahr, das wären dann letztlich zwei Geräte - ein 430V-Lader und ein 230V-Lader.
Ich habe mich vor drei Jahren schon auch darum bekümmert, muss aber sagen, dass er mir letztlich zu teuer war. Statt des Juiceboosters habe ich halt einen anderen mobil einsetzbaren Lader gekauft und 500 Euro gespart - die setze ich lieber in Strom ein.
Ich weiß jetzt ja nicht, wie dringlich eine besonders flotte Ladung ist oder eine Überwachung per App etc. Aber ich finde, für den Heimgebraucht langt auch was anderes. die 11 kW-Ladeleistung sind mir genug, es kommt - zumindest bei mir zuhause - nicht auf Schnelligkeit an. Deshalb finde ich, soll der teure Gegenwert gut überlegt sein. Es sein denn, man sieht das technikaffines Hobby an.
Keine Panik wegen des Ladens; Du müsstest vom Händler ein orangefarbiges Kabel mitbekommen, das ist aber nur für 22-kW-AC-Säulen. D. h., es wird im Avenger nur mit 11 kW geladen. Das ist, wenn man weiter um sein Home rum weg ist, eher für den Notfall. Denn es dauert, dauert, dauert......
Ansonsten hast Du Dir ja wahrscheinlich eine Ladekarte (App) besorgt, dann würde ich auf der Strecke (ENBW-Landkarte oder Chargemap etc.) mal schauen, wo Schnellladesäulen (DC) vorhanden sind. Da sollte dann bei den unten geschilderten Gegebenheiten ein Stopp ausreichen.
Gehe sicherheitshalber (also mit Sicherheitspuffer) davon aus, dass Du mit AirCondition 20 kWh je 100 km benötigst. Sollte der Händler den Wagen mit 100-Prozent-Ladung übergeben, müsstest Du auf jeden Fall 250 km weit kommen, eher aber 300, wenn Du sparsamer fährst (16 kWh wären realistisch, macht dann eben gut 300 km). Kommt halt drauf an, ob Autobahn oder nicht Autobahn - und dann wie schnell dort.
Aber Du hast Dir das bestimmt schon alles überlegt und mein Geschriebenes ist dann nur Doppelt-gemoppelt für Dich, aber halt so nebenbei mal erwähnt.
Gute Fahrt!
Ich hänge mal ein Foto dran, das mit den Pfeilen (AirCondition) ist bei mir jetzt neu. Das war vorher so nicht vorhanden. Keine Ahnung, ob ich da was übersehen habe, aber ich glaube eher nicht.
