Beiträge von Karmien

Zitat von Avengi

(...), es wurden ja sicherlich an die 2000 Fahrzeuge in Deutschland ausgeliefert. 20 haben vielleicht Probleme (App außen vor).

Man kann aber doch nur die hier vertretenen Auslieferungen in Relation zu den hier berichteten Problemen setzten. Unregistrierte Gäste können nichts posten. Und wir haben hier nun wahlich nicht 2000 Auslieferungen. Wenn es überhaupt schon 20 hier im Forum sind. An dieser Zahl orientiere ich mich, wenn auf die vielen kleinen und vereinzelt auch gravierenden Probleme (Totalausfall) gucke, die hier diskutiert werden. Da mag ich mir die Mängelquote lieber nicht ausrechnen.

Hier sind (Stand heute) nur 214 Nutzer registriert. Die Anzahl der tatsächlichen Auslieferungen ist wirklich noch überschaubar. Die Anzahl der Bugs, Ausfälle und Probleme ist im Verhältnis dazu aber beachtlich. Das macht mir so langsam Sorgen. Ganz ehrlich. Unser zehn Jahre alter Honda Jazz, der bisher NICHTS außer Verschleißteilen bekommen hat (okay, zwei Airbag-Rückrufe, an denen Honda keine Schuld trägt), darf wohl doch nicht so schnell ausziehen. Es scheint ja fast, als bräuchte man für den Avenger ein Reservefahrzeug. Unser Händler ist für Auslesen, Kältemittel nachfüllen, Teile tauschen oder nachrüsten, Abschleppen usw. nämlich auch nicht um die Ecke. Es trübt sich die Vorfreude... Ja, ich weiß, er ist ganz toll. Trotzdem.

Aber gut, ohne Papiere für den Wagen passiert sowieso gerade nichts. 🙄 Was ein Trost.

Sorry, das musste mal raus.

Sicher nicht.

Laut Auskunft meinens Händlers müssen sie akiv angefordert werden. Er tut dies erst, wenn der Wagen auf dem Hof ist. Andere ordern die Papiere bereits früher, so habe ich es hier im Forum verstanden. Egal, es ist halt ärgerlich, wenn das Fahrzeug da ist, aber man trotzdem noch warten muss.

...glaubt man es?

Nun steht mein bezahlter Avenger (FE) seit 14 Tagen auf dem Hof vom Händler. Und was fehlt noch zum Glück des Kunden?

Die Papiere.

Jeep schickt endlich die Fahrzeuge zu den Händlern, Halleluja, aber dann scheitert es am Papierkram.

Grins. Bei knapp 60 Millionen in Deutschland zugelassenen Kraftfahrzeugen muss man statistisch gesehen an rund 40.000 Fahrzeugen vorbeifahren, um wenigstens einem der 1500 Avenger zu begegnen.

Ja, einphasig kann zumindest meine Wallbox mit maximal 32 A angeschlossen werden. Das sind rund 7,4 kW. Was dann die App-Steuerung an Reduktion zulässt, also wie weit man dann einphasig begrenzen kann, weiß ich allerdings nicht. Das gibt selbst die Anleitung der Wallbox nicht her. Zum Ausprobieren ist mir der Aufwand zu groß

Ich wollte im Post oben auch lediglich darauf hinweisen, dass sich eine 11kW-Wallbox nach meinem Verständnis nicht bis auf 1,3kW runtergegeln lässt. Ich gehe von 4,1kW als Minimum aus, wenn bei dreiphasigem Anschluss "6 Ampere" über die App eingestellt wurde. Wenn in Kürze meine PV-Anlage ans Netz geht, werde ich vermutlich die Wallbox auf 6A oder 8A drosseln, damit reines Überschussladen überhaupt möglich ist. So riesig ist die Dachfläche nämlich nicht...

Zitat von ETGermany

Bei einer AC-Wallbox sind i.d.R. 6 Ampere die untere Grenze, die ein On-Board-Ladesystem benötigt, das wären 1,3 kW. Genau ab da beginnen die SMA EV Charger auch. Beim alten Zoé waren es übrigens 10 Ampere.

Müssen die 6A nicht noch mit 3 multipliziert werden? Weil... drei Phasen? Dann wäre das rund 4,1 kW bei Einstellung 6A, nicht 1,3.

Bei meiner Wallbox kann ich von 6-16A regeln. Es ist eine 11kW- Wallbox.

Die paar, die in der Werkstatt stehen, werden ja deshalb nicht direkt abgemeldet

Also nein, natürlich nicht.

Ich bin zuversichtlich, dass die Ursache zeitnah gefunden ist und dann hoffentlich ein simples Update Abhilfe schafft bzw. das Risiko eines Ausfalls nachhaltig minimiert. So schnell lasse ich mich nicht verschrecken

Zitat von RobinH.

Danke schon probiert ....leider kein Erfolg

Dann wirst du die Datenfreigabe im Auto sicherlich auch aktiviert haben. Hmmm...