Eventuell stößt sich daran ja der Kollege ein paar Beiträge über diesem hier falls das beim Avenger nicht möglich ist?
Genau, es geht mir nicht um die Features als solche. Lediglich, dass man sie nicht (dauerhaft) deaktivieren kann, stört mich. Auch, wenn einiges gesetzlich Pflicht ist und nur für die konkrete Fahrt deaktiviert werden darf, so ist es doch eine andere Frage, ob der Fahrzeughersteller das (zulässige) Deaktivieren noch erschweren muss.
zu 1: muss jedes Mal neu eingestellt werden.
zu 2: nein, ist nicht einstellbar
zu 3: nein, mein Wagen ist bei dem Servive noch nicht registriert.
zu 4: die Funktion kann man im Menü einstellen - ja, die gibt es.
zu 5: vorerst Summit nur mit geldem Dashboard.
zu 6: Kann man nicht einstellen.
Ansonsten kann ich berichten:
- Spurhalteassistent muss jedes Mal (d.h. nach jedem Neustart) neu deaktiviert werden. Das hat rechtliche Gründe. Ist für alle EU-Autos mit Typgenehmigung ab Bj 2022 EU-rechtlich Pflicht. Deswegen muss der Spurhalteassistent auch immer nach jedem Neustart des Autos aktiv sein und darf sich nur einzeln für die konkrete Fahrt deaktivieren lassen. Wenn das wenigstens noch lediglich ein physischer Knopf wäre (damit das schnell deaktiviert werden kann), aber man muss im Display durch drei Untermenüs scrollen, was das Ganze extrem nervig macht. Das Fahrverhalten des Fahrzeugs mit aktivem Spurhalteassistent ist schlicht unschön.
- Dasselbe gilt für die automatische Parkbremse, die sich nicht deaktivieren lässt und dem Fahrer nicht die Wahl lässt. Auch hier hätte ich mir gewünscht, dass der Fahrer selbst entscheiden kann.
- Automatische Verriegeln des Wagens: Sobald man sich mit dem Schlüssel 1m vom Fahrzeug entfernt, verriegelt es automatisch. Das kann man nicht deaktivieren. D.h., ohne Schlüssel kann ich nicht mein eigenes Fahrzeug öffnen, obwohl es z.B. in einer verschlossenen Garage oder Halle steht. Auch das empfinde ich als extrem störend. Meines Erachtens sollte der Fahrer selbst entscheiden können, ob er die automatische Verriegelung wünscht. Und es kommt noch kurioser. Ich kann zwar beim Weggehen den Wagen (nachdem er automatisch verriegelt hatte) manuell entriegeln. Nach ca. 5 sec. verriegelt der Wagen dann aber wieder automatisch. Das mag für einige Leute ja hilfreich sein, ich aber bin „genervt“.
- Klimaanlage schaltet automatisch ein, wenn das Auot meint, der Innenraum sei zu warm. Auch schaltet die Klimaanlage nach Neustart des Autos ein, obwohl ich sie zuvor ausgeschaltet hatte. Ich selbst möchte entscheiden, wann sie läuft und wann nicht.
- Und: Türen verriegelt automatisch beim Losfahren (kann man nicht abstellen). Wenn man anhält und die Türen manuell entriegelt (um z.B. einen Mitfahrer einsteigen zu lassen), schaltet der Wagen automatisch in die P-Postition.
Also man wird schon extrem bevormundet mit diesen "Sicherheitseinstellungen". Ansonsten aber ist der Wagen ein echter Hingucker. Auch das Fahrwerk und die Straßenlage sind gut abgestimmt. Die Lenkung ist extrem leichtgängig; mich stört das nicht, aber beim Abbiegen z.B. spürt man so keinerei Straßenkontakt (da null Widerstand). Materialanmutung Innenraum: Billigplastik überall. Design aber o.k. Sitze sehr bequem. Stromverbrauch ist niedrig, ich fahre ihn mit 13,6 KW/h sogar unterhalb der WLTP-Angabe (15,6 KW/h).
jeepnew: Weniger eine Frage der Bürokratie, sondern des Gesetzgebers, der mit § 40 Abs. 1 Bundesimmissionsschutzgesetz E-Autos nicht ausgenommen hat. Freilich ändert das nichts am Irrsinn der Regelung...
Man kann ohne weiteres 235/50 R18 bzw. 235/55 R17 jeweils auf den OE-Felgen montieren. Ist nach ETRTO zulässig. Durch die 235er wirkt der Wagen gleich viel "SUV-mäßiger". Dazu habe ich noch honten 10mm und vorne 5mm Spurplatten montiert. Musst dann aber um jeweils 10mm bzw. 5mm längere Radschrauben verwenden. Ich habe Ganzjahrreifen Rotalla montiert. Sehr günstig, aber dennoch sehr gut. Keinesfalls schlechter als die zu Unrecht hoch gelobten Good Year...
Also bei mir waren 95H montiert ("waren" deshalb, weil ich sie gegen breitere Reifen getauscht habe). Es ist wohl so, dass auch das ständig geändert wird (wie bei der Ausstattung). In der Tat wird man sich schlicht überraschen lassen müssen.
ausschließlich der Efficient Grip Performance (die anderen haben abw. Load-/Speedindizes),
Ähm, hä? Ich will mich doch auch mal ins Auto setzen wöhrend er lädt.
Er hier (ab 30:00) lädt jedenfalls auch wenn er drin sitzt, also offensichtlich das Auto entriegelt ist:
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Ich meinte einen anderen Sachverhalt: Wenn du dich vom Fahrzeug >2m entfernst (egal, ob er gerade am Laden ist oder nicht), dann verriegelt der Wagen automatisch. Wenn du dann manuell entriegelst, dann stoppt der Ladeprozess. Dann musst du den Ladevorgang erneut initiieren.
Ich glaube, in der Bedienungsanleitung gelesen zu haben, dass man die automatische Parkbremse deaktivieren kann.
Kann man nur für die konkrete Fahrt. Bei der nächsten Fahrt muss man es erneut manuell deaktivieren. Leider ist die Menüführung nicht gerade simpel, sodass man durch mehrere Ebenen scrollen muss, um Spurhalteassistent und Parkbreme zu deaktieren und Smartphone erneut zu koppeln. Da ich ich schon gleich am ersten Tag genervt... Schönes Auto dennoch 
Klaus: Es geht mir um die Bevormundung. Daher umgekehrt argumentiert: Wer auf den Spurhalteassistenten wert legt, soll ihn dauerhaft aktivieren können, wer ihn nicht möchte, soll ihn dauerhaft deaktivieren können. So wäre doch jedem Rechnung getragen. Diese Option gibt es aber nicht. Fahre erst mal den Avenger und mache deine Erfahrung mit dem Fahrverhalten des Fahrzeugs. Vielleicht änderst du dann deine Meinung dazu.
Dasselbe gilt für die automatische Parkbremse: Wer sie möchte, soll sie dauerhaft aktivieren können, wer sie nicht möchte, soll sie dauerhaft deaktivieren können. Ich wohne im hohen Norden, alles flach. Da braucht man sie schlicht nicht. Daher wäre es schön gewesen, dem Fahrer die Wahl zu lassen.
Und noch so eine Sache: Sobald man sich mit dem Schlüssel 2m vom Fahrzeug entfernt, verriegelt es automatisch. Das kann man ebenfalls nicht deaktivieren. D.h., ohne Schlüssel kann ich nicht mein eigenes Fahrzeug öffnen, obwohl es z.B. in einer verschlossenen Garage oder Halle steht. Auch das empfinde ich als extrem störend.
Und mein Android Smartphone muss ich nach jedem Start des Wagens neu koppeln. Der Wagen merkt es sich nicht. Auch das kann man nicht anders einstellen.
Und: Er lädt auch nicht, wenn nicht verriegelt. Sobald ich also den Wagen entriegele, stoppt der Ladeprozess.
